Miért fél a dugódíjtól Budapest városvezetése?

Karácsony igyekszik kompromisszumot keresni és nem radikalisan beavatkozni a folyamatokba.

Másreszt, félti az àllását is.

A dugódíjnak sok negatív hatása lenne.

3.

A budapesti szolgáltatócégek nagyon megéreznék, ha kiesne az ingázó tömeg.

Kérdező, a dugódíjat akkor lehet bevezetni ha van alternatív útvonal ahol el lehet kerülni a belső kerületeket.

Budapesten ilyen nincsen, hiszen próbálj meg bármelyik központi vasútállomásra eljutni úgy, hogy nem mész be a belvárosba. Mind a három konkrétan bent van a belvárosban, a legforgalmasabb részen.

Megpróbáltam elkerülni a belvárost, de nem lehet, kicsit körbe lehet menni, de akkor is a vége az, hogy be kell menned kocsival.

A budai oldalon még rosszabb a helyzet, hiszen ott nincs is lehetőség elkerülni. Ha É-D irányban akarsz a főváros másik oldalára jutni, akkor mehetsz kis erdei utakon, hatalmas kerülőt téve - vagy mehetsz a belvároson keresztül. A rakpart még alternatíva, de azt is le akarnák zárni és az sem járható teljes hosszban.

Nagyon sokan nem szeretnének bemenni a főváros belső kerületeibe, de kénytelenek. Előbb ezt kellene megoldani, aztán lehet a dugódíjat bevezetni.

De ott van a nem túl régi parkolási díj emelés is. Korábban mindig a külvárosig mentem csak, ott szépen letettem a kocsit és megérte azt a plusz pár órát rászánni, hogy tömegközlekedéssel menjek be tovább. Ma már nem éri meg. Ott is kell parkolási díjat fizetnem ahol eddig nem kellett. Ráadásul fizethetem a tömegközlekedés díját is. Most olcsóbban és kényelmesebben kijövök az egészből úgy is ha állok a dugóban, mert elég ha a végcélnál találok parkolóhelyet és csak azt a fél órát kell kifizetnem amíg elintézem amit kell. Időben ugyanannyi, pénzben kevesebb. Miért volt ez jó, hogy ott is fizetni kell már a parkolásért amit direkt azért építettek, hogy inkább ott tegyék le a kocsit az emberek?