Máv miért szüntette meg a kamionok szálllitását?

Jól jön a lóvé az autópályadíjakból.

Mert nem kapott rá többé állami támogatást és így olyan drága lett volna a szolgáltatás, hogy senki nem vette volna igénybe. A RoLa az mindenhol drága, de van ahol rá vagy kényszerülve, a mi esetünkben nem voltak.

A vasúti infrastruktúra olyan irányú és sebességű, hogy semmi értelme nem volt. Külföldön, ahol van ilyen, ott alaphangon több órányi utazást spórolnak meg vele.

Mivel védik a környezetet. Ìgy nem csak egy dìzelmozdony pöfékel,hanem több szàz dìzelmotorral hajtott kamion.

Nyugi majd lesz magán cég aki ezt megteszi. Találd ki hogy kinek a tulajdonába lesz...

Ahol lenne értelme, az a román-osztrák útvonal, Hegyeshalom és Csanádpalota között. Viszont ez a szakasz nincs 400km sem, a járatra várakozás, leállás-felállás olyan időveszteséget okozna, hogy nem éri meg a teherautók üzemeltetőinek. Régen azért volt a Kiskundorozsma-Wels járat, mert az osztrákok korlátozott mennyiségű közúti tranzit engedélyt adtak ki a fuvarozóknak, a többi kamion kénytelen volt vonatra szállni.

Vitézy ilyet biztosan nem mondott, mivel a RoLa nem MÁV vonat volt. A Máv csak a terminált biztosította és néha a vontatást.