A fővárosban mit lehet tenni hogy az autós közlekedés gyorsabb legyen mint egy játékautó?

3.

Anyádat kellene megadóztatni.

#2

Mitől nem válasz a kérdésedre az első hozzászólás? Azt kérdezted mit lehetne tenni, hogy ne legyenek dugók. Nem kell autóba ülni és nem lesznek dugók.

A sötétzöldeket távol kellene tartani minden közlekedési döntéstől.

Végre meg kellene csinálni a budai M0-st teljesen, hogy azon az oldalon is el lehessen kerülni a Budapesten való áthaladást. Most ha délről északra akarsz haladni akkor vagy apró erdei utacskákon kell szlalomozni vagy végigmész a belvárosi dugókon, holott abszolút semmit nem akarnék Budapest nagy részén, csak vidékről eljutni észak-Budára. Ahogy ha szimplán Esztergom felé szeretnék menni az is hatalmas kerülőt jelent vagy mehetek az M0 pesti szakaszán, ami szintén dugóba torkollik északon és hatalmas kerülőút kilométerre is a budai oldalról átmenni a pestire majd vissza.

Az M0 budai szakaszait a sötétzöldek akadályozzák vagy 25 éve mindenhol kitalált indokokkal.

Ahogy előttem már írták, a külvárosi parkolókból eleve nem volt elegendő, de az, hogy fizetőssé is tették őket, az nem segít az autók kívül tartásában. Minek tegyem le a kocsit és fizessek parkolási díjat, majd utazzak a tömegközlekedéssel ha időben éppen olyan sokáig tart, sokkal kényelmetlenebb, nekem kell cipelnem a dolgaimat a kocsi helyett és még pénzben is ugyanott vagyok, mintha csak a benti rövidebb parkolási időt kell fizetnem.

A legfontosabb közlekedési utakat nem szűkíteni meg korlátozni kellene sávlezárásokkal meg teljes lezárásokkal, hanem szélesíteni. Azért nagy a belváros forgalma mert 1. nem lehet elkerülni, 2. nem érdemes letenni az autót, 3. az áthaladó képessége direkt korlátozva van.

#5

Akkor azt mond meg, hogy a Karigeri előtti állapotoknál miért kellett lépésben araszolnom a nagykörúton, a rakparton, és úgy általában az egész belvárosban?

Hány P+R parkolót épített Tarlós Putyu? És hány hidat?

És a kormány, aminek a Kaszinós Szandika a szóvivője volt?