Karácsony miért utálja az autókat?

Nem utálja.

Csak azt forgathák ki egyesek, hogy szakít azzal a félévszázados, hibás paradigmával, hogy egy város közlekedésszervezését az egyéni motorizáció igényeinek megfelelően alakítsuk, minden mást figyelman kívül hagyva.

Ez nem az autókról szól, hanem egy globális trend, a világ minden nagyvárosában ez zajlik most. Budapesten éppenséggel kifejezetten lassan. A cél nem az autóellenesség, hanem az, hogy a városok élhetőbbek legyenek. Nem kell autó egy olyan városba, ahol mindent elérsz gyalog 15 percen belül. Ennyi. Budapest belvárosa pont ilyen. Miért foglalják el autók/autós infrastruktúra akkor a közterületek 90%-át? Abből indul ki a dolog.

Budapesten fontos tényező még, hogy extrém fokú az agglomeráció szétterültsége. Alacsony népsűrűségű, amerikaias zöld sivatagok, kertvárosok jöttek létre, ahová nem kifizetődő megszervezni a tömegközlekedést. Ezért jönnek be sokan a városba autóval. Ez a trend fordult át külföldön, és ezt fogja követni a következő budapesti főpolgármester is. Akkor is, ah alexandrának hívják. A belváros a belvárosi embereké, ahol a belvárosi emberek fogják eldönteni, hogy ki és milyen feltételekkel hajthat be. Senki nem akar kipufogófüstben élni. Ennyiről szól ez a dolog.

Jól látható azért tényleg, hogy a forgalomszabályozás az egy egyszerű döntés. Meghozod, kirakod a táblákat, megcsinálod a felfestést és kész. Egymilliárba nem kerülne ez. Rég meg is csinálhatta volna karigeri, acovidnál jobb időszak nem is lett vilna erre... helyette csinált pár biciklisávot, ami az autósoknak rossz, biciklisek meg nem használják, mert úgy szar a megoldás, ahogy van.

Tehát karácsonnyal ez a baj, hogy ő megint egy olyan polgármester, aki nem meri meghúzni ezeket a városfejlesztési dolgokat. Mert basszus néhány külvárosi szavazó fühös lesz, hogy nem hajthat be autóval a belvárosba, ezért akkor inkább maradjon egy húgyos hajléktalanteleb az egész körúton belüli város.