Sokak szerint miért kudarc, hogy a BMW, CATL, BYD Magyarországon építi fel új nagy európai elektromosautó-akkumulátor gyárát és siker, hogy a TESLA Németországot választotta Magyarország helyett?

BMW-ben melózok, elég jól ismerem a projektet.

Én az elmúlt pár évben azt az információt kaptam, hogy ott autókat fognak gyártani, amibe bele szerelik az akkumulátort, amit a térség 3-4 akkugyára gyárt.

Ami biztos, hogy kelet-magyarország egyik legtermékenyebb fekete földjére sikerült építeni a gyárat, igaz a felső rétegeket értékesítették.

Figyi kérdező, azt ugye tudod ami akut itt állítanak elő azt itt is kell szétszedni miután elhasználódtak.

Ugye nem gond ha a gyerekeid közelébe szedik majd szét és mikor este fürdeted a csapból egy kis akusav is csordogálni fog?

Egy ilyen gyár akkor buli az országnak, ha a magyar infrastruktúra összeépül vele. Ha hoznak ide kutatásfejlesztést, amivel összeépül a szegedi és debreceni egyetem, ha magyar beszállítókkal szerződnek, akkor szuper egy ilyen gyár.

Legjobb tudomásom szerint ezt a magyar állam a 30 éve itt dolgozó német autógyárakkal sem tudta megoldani, a kínaiaknak meg amúgy is saját licenszük van mindenre.

Cserébe sem energia, sem munkaerő nincs, ami kiszolgálja ezeket a gyárakat, vízről nem is beszélve.

Szóval összegezve: idehozzák az alkatrészt, a tudást, a munkást, ebből mi nagyot nem kaszálunk. Mindezért adunk k.rva nagy állami támogatást, megoldjuk az áram- és vízellátást. A végén a végterméket made in EU cimkével eladhatják a német autógyáraknak. Nekünk meg marad a gyár összes hátránya. Nem beszélve arról, hogy az USA nevű szövetségesünk lehet, nem nézi majd jó szemmel a sztorit.

Nyilván nem ennyire fekete-fehér az ügy, előnyökkel is járnak majd ezek az üzemek. Csak félek, hogy ha mérleget vonunk, akkor nem lesz annyira pozitív.

De: mivel az import alkatrésszel, import munkások keze által, exportra gyártott produktum névlegesen magyar GDP-t pörgeti, így Orbán Viktor 2030-ban kiállhat a pódiumra, és elmondhatja, hogy a Fidesz alatt süvölt a magyar gazdaság.