Nem kéne bevezetni egy Londonhoz hasonló behajtási díjat Budapesten?

Lehetne.

De akkor előbb legyen 11 metróvonal és úgy 400 km metróhálózat, mint Londonban.

Előbb legyen olyan tömegközlekedés ahol nem a csövsek hugyat kell kerülgetni.

Előbb legyenek kiépítve bicikli utak, nem úgy hogy felfestunk a forgalmas autóút közepére egy bicikli ikont, hanem igazi.

Legyen a város határán nagy ingyenes parkoló, ahol letudom tenni az autót.

Ha ezek megvannak akkor lenne értelme tiltogatni a kocsikat.

A példa kiváló, örülök, hogy vannak emberek, akik körülnéznek a világban és fogékonyak az ötletekre. De ne felejtsük el, hogy a brit Munkáspárt abszolút többségben kormányozza Londont, kényelmesen be tudnak vezetni ilyen haladó szellemiségű ötleteket. Karácsony viszont egy koalícióban van, meg van kötve a keze a jobboldali koalíciós partnerei által, akik ilyesmikről hallani sem akarnak.

Ha az autós forgalma t korlátozzuk, akkor a tömegközlekedésnek ahhoz fel kell nőnie. Így is telített a tömegközlekedés csúcsidőben, ha az autóról áttérnek emberek a tömegközlekedésre, akkor a tömegközlekedést bővíteni kell, és a járatokat sűríteni.

"Mondjuk azt hozzá kell tenni, nagyon nem népszerű a ULEZ a londoniak körében."

Nem, a londoniak körében népszerű, ott is az agglomeráció lakosai hisztiznek, hogy nem az ő igényeiknek megfelelően fejlődik a város.

[link]

- Korlátozni kéne az autókat a városban.

- Oké, de előbb épüljön meg X, Y és Z.

- Arra nincs pénz.

- Akkor ne korlátozzuk az autókat.

Ennek a beszélgetésnek valamilyen formája nagyjából a 2000-es évek legeleje óta változatlanul előjön, és nem sok esély van rá, hogy a következő 20 évben ez máshogy lesz.