A posztorbáni Magyarországon lehet majd remény arra, hogy egyszer itthon is lesz közel olyan gyors vonatközlekedés, mint amilyen ez?

#1

Hogy jön ide Kína?

Válasz:

Szakmai szempontból sokkal jobb lenne, ha a meglévő rendszert tudnánk ideálisan működtetni. A most 3 órás utak 1,45-2 órára lennének visszaszoríthatóak. Mivel nincsenek nagy távok itthon csak a nemzetközi vonalakon térülne meg egy ilyen gyors vonat.

Szakadj már le a Tgv-ről... nem a sebességtől lesz valami fejlett...

Másfelől semmi szükség nem is lenne rá... még a legtöbb vonalon fel sem gyorsulna, már fékezhetne is... bőven elég lenne, ha a fővonalakon 160-180-al mennének a vonatok...

Azt azért gondold át kérdező, hogy mondjuk a franciáknál miért működik ez. Vagy japánban, kínában, olaszországban, stb.

Marseille lakossába kb 1 millió. Nem csoda, hogy van oda gyorsjárat. Pécsé 145ezer. Ugyan mi értelme lenne átütni a Mecseket alagutakkal? (mert máshogy nem lehetne átvinni a hegyen ekkora sebességű pályát - még a 160kmh-s sebességhez is kéne vagy 4-5 alagút)

A posztorbáni idők meg kb még 20 év, és még utána 30 év további fejlődésre lenne szükség. 43 évesen a tavalyi választás éjszakájá megértettem, hogy normális országban én már nem fogok élni. :(

"6-os: a Mecsek már 1973 óta át van fúrva vasúti alagutakkal."

Jártam mindegyikben gyelog is, nem kell kioktatnod!

Sokkal régebben át van az fúrva cimbora! Nézz utána a régi albaligeti alagútnak!

Látszik nem értesz hozzá. A nagy sebességhet teljesen más pálya kell! A mostani nyomvonalon max 120kmh érhető el az ívek (a vasúton így hívnáj a kanyarokat) miatt. Minél nagyobb sebességre van tervezve egy pálya, annál nagyobb ívek vannak.