A történelem során többnyire Erdély vagy az Alföld volt fejlettebb?

Az viszont egy TÉNY, hogy Erdély ma fejlettebb az Alföldnél (közúthálózatot leszámítva minden téren), és mind az össz-, mind pedig az egy főre jutó GDP tekintetében megelőzik az erdélyi eurorégiók a dél- és kelet-magyarországi eurorégiókat.

A Bánság pedig Nyugat-Magyarországot is.

Tetszik vagy sem, ez a helyzet. Ettől még Románia egészét még mindig előzi Magyarország.

12 Aki járt már Temesváron, Váradon, Brassóban, Kolozsváron, Szebenben az elmúlt években, az látja, milyen dinamikus a fejlődés.

Pont azért, mert minden infrastruktúra Erdélyben van: Várad, Arad, Temesvár, Szatmárnémeti gyakorlatilag a magyar autópályahálózatra van kapcsolva (Arad és Várad konkrétan is, Temesvár és Szatmár kb. 30 oerc autóút az autópályáktól).

A dél-erdélyi autópályából már nagyon kevés hiányzik, gyakorlatilag összeköti az aradi határátkelőt Aradon át Szebennel és Brassóval és elmegy Kolozsvárig a leágazása.

Az Észak-Erdélyi autósztráda áll rosszabbul, az egyelőre csak Marosvásárhelyt köti össze Kolozsvárral, de onnan, a dél-erdélyi révén a többi nagyvárossal is.

Tényleg haladhatnának jobban az építkezések, de az örömteli, hogy azért az összes romániai autópálya 70%-a Erdélyben van.

Itt látható a teljes romániai autópályahálózat: [link]

A zöld színnel jelölt már át van adva a forgalomnak, a narancssárga jelenleg épül már, a fekete pedig előkészítő fázisban van (munkálatok megkezdése előtt).

Láthatod: Arad, Temesvár, Lugos, Szászváros, Déva, Szászsebes, Nagyszeben, Gyulafehérvár, Torda és Kolozsvár már most rákapcsolódik közvetlenül a magyarországi (ergo az össz-európai) autópályahálózatra, az észak- és dél-erdélyi autópályák már átadott szakaszain keresztül.

Nagyváradot 7-8 kilométer választja el az európai autópályahálózattól (de azt is négysávos gyorsforgalmi úton teheted meg), Marosvásárhelyig is csak 30 kilométert kell közúton megtegyél, a többi végig autópálya már.