Miért van az, hogy Budapest ennyire mocskosul élhetetlen és ilyen alacsonyak a bérek Európai színvonalban, ahhoz képest hogy nagy város?

Miből gondolod, hogy annyira élhetetlen?

Béreket tekintve Budapesten lehet a legjobban keresni, mivel nagyon sok a cég és sokkal kevesebb lehetőség van kartelleznie a cégeknek.

Vidéken csak pár nagyobb cég (Audi,Merci) hozza a budapesti bérszínvonalat, a többi a varangy segge alatt van.

Amitől élhetetlenebb számomra, az csak Karácsony autóellenes kreténsége.

Budapesten már meghaladja az egy főre eső GDP az EU-s átlagot, és egyre több külföldi jön ide dolgozni, mert olyan magasak a bérek.

Románián belül sokkal nagyobbak a regionális különbségek. De attól, hogy Bukarest is fejlődik, a budapesti fejlődés nem lesz semmis.

2-es: Budapesten az autós közlekedés egy megoldhatatlan probléma. Olyan a büdös életben nem lesz, hogy egy 3 milliós agglomeráció egy ilyen kicsi helyen megengedhesse magának, hogy mindenki magához csapjon egy másfél tonnás acéldobozt ha közlekedni szeretne.

Nézzünk más, hasonló mennyiségű lakossal rendelkező agglomerációkat, például Amszterdamot és Denvert.

A két város merőben más elvek alapján oldja meg a közlekedést. Amszterdamban kb. lehetetlen autóval közlekedni, írtózatosan lassú és hosszú folyamat eljutni A-ból B-be. Viszont a tömegközlekedés és a biciklis infrastruktúra elképesztően fejlett, gyors, és rugalmas. Szinte alig jár bárki minden nap autóval, mert a bicikli és a tömegközlekedés gyorsabb és kényelmesebb.

Ezzel szemben Denverben gyakorlatilag nincs effektív tömegközlekedés, biciklis infrastruktúra nem létezik, ezért mindenki autóval jár. Ettől függetlenül Denverben ugyanúgy mindennaposak a dugók, hiába szelik át a várost a nyolcsávos autópályák.

A slusszpoén ott van, hogy Denver emellett nagyságrendekkel nagyobb területű agglomerációval rendelkezik, ezáltal alacsonyabb a népsűrűség, ami papíron azt kellene, hogy jelentse, hogy könnyebb megoldani az autós közlekedést. De ott sem sikerült. Ha Budapest Denver területét fedné le, akkor valahol Székesfehérvár környékén érne véget az agglomeráció.

Az autó, mind közlekedési forma, egyszerűen összeegyeztethetlen a nagyvárosi léttel. Budapesten akkor lesz dugómentes közlekedés, amikor a jelenlegi autósok laza 40-50%-a átvált valamelyik másik közlekedési eszközre.