Haha, nem. Ha már javában működnének a fúrópajzsok, akkor se merném azt mondani, hogy belátható időn belül megvalósul.
2021. márc. 15. 17:37
Hasznos számodra ez a válasz?
2/12 Fsms válasza:
Oda akarták adni Lölő valamelyik építő cégének, de az ilyen munkához speciális technológia és szaktudás szükséges. Na náluk egyik sem volt meg, itt halt el.
2021. márc. 15. 17:45
Hasznos számodra ez a válasz?
3/12 anonim válasza:
Nézd meg a 4-es metró építését, legalább annyi időbe telik majd megépíteni cirka.
1991-ben döntötték el, hogy legyen 4-es metró és 2014-ben adták át.
Jó itt nem kell állomásokat építeni, viszon jóval nagyobb szelvényű alagút kell.
2021. márc. 15. 17:49
Hasznos számodra ez a válasz?
4/12 anonim válasza:
#2, előbb megvalósíthatósági tanulmányt, utána tervet kell készíteni, végül jöhet a kivitelező, szóval, csak lassan a lölözéssel.
2021. márc. 15. 17:51
Hasznos számodra ez a válasz?
5/12 anonim válasza:
Attól függ, mi számít belátható időn belülnek? 10-20 év? Akkor, valószínűleg igen. Annál gyorsabban nem. Az első kapavágástól minimum 4-5 év egy ilyen projekt, de inkább több. A négyes metró építése, ami igen hasonló, Duna alatti vasúti projekt volt kb 8 évig tartott. Persze az sok állomást is magában foglalt, azok nélkül lehetne gyorsabb is, de esetükben még csak határozat sincs, nemhogy elkezdett építkezés, szóval optimista becsléssel is minimum 10 év, mire lesz belőle valami.
2021. márc. 15. 17:56
Hasznos számodra ez a válasz?
6/12 anonim válasza:
és van rá egyáltalán szükség? van akkora utasforgalom, hogy indokolja ezt a hatalmas építkezést?
nem a körvasutat kellene inkább baromijól megcsinálni
2021. márc. 15. 18:02
Hasznos számodra ez a válasz?
7/12 anonim válasza:
Ugyan már, a kettes metró és a gödöllői HÉV összekötését a hatvanas évek óta tervezik, és azóta sem valósult meg belőle semmi. Amúgy sem indokolt most ez az alagút, sokkal fontosabb és sürgősebb fejlesztések és felújítások várnak a sorukra.
2021. márc. 15. 18:40
Hasznos számodra ez a válasz?
8/12 anonim válasza:
ebből a pénzből rendbe tudnák rakni a HÉV vonalakat,
Ha 400 akárhány milliárd volt a 4-es metró, akkor ez a projekt elvinne 800 milliárdot biztos.
A nagyvasúti villamosvontatásos űrszelvény sokkal magasabb mint a metró alagút. Sokkal nagyobb alagutakat kellene fúrni.
Szerintem ha építenének mégegy vágány a Délu Összekötú hídhoz (hogy 4 legyen) sokkal előrébb lennénk.
Ha már mindenképpen alagutat akarnak fúrni, akkor a 4-es metrót hosszabbítsák meg inkább.
2021. márc. 15. 19:16
Hasznos számodra ez a válasz?
9/12 anonim válasza:
Most talán nem, de 10-15 éven belül talán.
2021. márc. 15. 19:31
Hasznos számodra ez a válasz?
10/12 anonim válasza:
Kampány az egész, építik a Fürjes-Vitézy párost, mint jövőbeli főpolgármester-jelöltet és helyettesét. Karácsony győzelme előtt szó nem volt ilyen nagyszabású projektekről, nem furcsa? Azt hitték nincs rá szükség, mert annyira bíztak Tarlós győzelmében, aki elvileg népszerűbb volt a városban, mint a Fidesz. Óriásit koppantak végül a választáson, és rájöttek, hogy gondban lesznek 2022-ben is, mert Budapest nélkül nehéz nyerni. Előhúzták hát ezt az álompárt a csilivili futurisztikus látványterveikkel, ezzel egyidőben legatyásítják az önkormányzatot, és ettől várják a csodát. De az biztosra vehető, hogy végül semmi nem fog megvalósulni ebből az egészből, ha a Fidesz nyer jövőre, akkor azért, ha az ellenzék, akkor meg azért.
A weboldalon megjelenő anyagok nem minősülnek szerkesztői tartalomnak, előzetes ellenőrzésen nem esnek át, az üzemeltető véleményét nem tükrözik. Ha kifogással szeretne élni valamely tartalommal kapcsolatban, kérjük jelezze e-mailes elérhetőségünkön!
válasza: