Milyennek kell lennie egy modern városnak ?

Nagyjából jól mondod, több zöld terület, minőségi kerékpárúthálózat, fejlett tömegközlekedés, forgalom csillapított területek. De az a baj, hogy pont ellenkező irányba mennek a dolgok.

Pl. a kopaszi-gátnál egy remek, hatalmas parkot lehetett volna kialakítani a Duna parton. Ehelyett beépítik egymás hegyén-hátán levő 10+ emeletes épületekkel.

A sok park, zöld terület tényleg lényeges, illetve a fejlett tömegközlekedés is fontos.

Viszont, az autóellenességet nem tartom "modern" dolognak ez csak egy zöld politikusok vesszőparipája.

A modern az,hogy a polgár eldöntheti, hogy autóval közlekedik vagy tökmegközlekedéssel.

Plusz az autók parkolóházban parkolnak vagy párhuzamosan.És nem így:

[link]

Egy rendes német nagyváros, tele van mélygarázsokkal, parkolóházakkal.Illetve, a forgalmi problémákra közúti alagutakkal reagálnak.Ami, jelentősen növeli az áteresztőképességet.

Budapesten, alig vannak mélygarázsok, parkolóházak.Plusz közúti alagút is kevés van, ami gyorsítaná a közlekedést.

4#

Az elkerülőutak szerintem alapvetőek lennének.

Meg kell nézni, hogy mely városok élhetőbbek Budapestnél. Ez annyit jelent, hogy Bécset kell másolni, ami pedig nem újdonság, a Boldog Békeidők folyamán ez is történt.

Illetve érdemes rendet tenni a fejekben is, ugyanis a te általad felsorolt városok értékelése élhetőség szempontjából Budapesthez képest nem egyértelmű, viszont Bécs már több évtizede a világ legélhetőbb városa minden vélemény szerint, szóval biztos támpont.

Nagyon jó alap a linkelt video.

Magyarországon,Szolnok volt az első város ahol okosváros projektek indultak.

A két legmeghatározóbb:

1.Évtized óta a T-City okosváros program mintapéldája.SENKIT sem érdekelt,így manapság már nem is kommunikálják.

2.Itt lettek hálózatba,és rendszerbe üzemelve az első beszélő/GPS tömegközlekedés követés buszmegállók.SENKIT sem érdekelt.

A fejlődés akadálya maga az "ember".

Egy modern város elsősorban élhető. Emberközeli, emberléptékű, az emberek igényei szerint tervezve.

És ebbe valóban beletartoznak a parkok, zöldfelületek, közösségi terek, stb.

Autóellenesség nem,. Jól látja a 3. kommentelő, alapvetően meg kell adni az embereknek a lehetőséget arra, hogy választhassanak az egyéni motorizált illetve a fenntartható közlekedési módok között -és elérni, hogy az emberek maguktól tegyék le az autót. Ha a városokat az emberek és nem a gépjárművek igényei szerint alakítjuk ki, akkor ez nem okoz túl sok problémát...

Akit ez a téma mélyebben érdekel, annak ajánlom Jan Gehl könyvét (Élhető városok), amelyben rengeteg példa van arra, hogyan lehet egy élhetetlen autópálya-csomópontból olyan várost kialakítani, ahol az ember jól érzi magát...

Természetesen szükség van autókra is, de az egésznek szabályozottnak kell lennie. Kellenek nagyobb kapacitású utak, amik lehetőség szerint a lakóházaktól távolabb, hangszigetelve futnak, minél kevesebb szintbeli kereszteződéssel. Esetleg alagutakatban. Kellenek ezek mentén nagy kapacitású parkolóházak, ahol le lehet rakni az autót és biciklire vagy tömegközlekedésre lehet váltani.

Viszont a klasszikus belvárosban illetve a lakónegyedekben semmi szükség olyan forgalomra, ami nem célforgalom.