Budapesten Karácsony "autóellenes" intézkedései mit váltanak ki?

Autósként mondom, hogy az autós forgalom csökkentésével "ellehetetlenítésével" egyet értek...DE...mindehhez átfogó, hosszú távú fejlesztési terv kellene amiben látni lehetne, merre is halad a "fejlesztés", lenne mire kiváltani a forgalmat, stb.

Jelenleg meg "csináltunk valamit oszt lett valami" alapon megy minden.

a legnagyobb baj, hogy rengeteg veszélyes helyzetet teremtettek. Egyik percben még bicikli sáv, másikban már rá kell sorolj, de ha nem tudsz akkor az életben nem jutsz ki a városból.

Vagy mikor a busz kilóg a sávból mert nem fér el a bicikli sávtól.

Vagy marhajó lehet biciklisként is tekerni a szmogban a füstölő busz után. Az megint remek, mikor a busz 2 percenként "kikéredzkedik" az autósok közé mert nem tud haladni a biciklistől, vagy gyök kettővel gurul mert a kedves bringásnak elsőbbsége van azzal a 200 emberrel szemben.

Vagy ott vannak az ilyenek mint a Király utca "gyalogosbaráttá" tétele. Hát marhára gyalogosbarát miközben 15-20 fős bedrogozott csöves hordán kell átverekednie magát fiatal lányoknak, anyukáknak...

Az a gond ezzel, hogy nehéz szétválasztani az okokat, hogy azért vannak forgalmi dugók, mert egyre több autós van (mert többen ülnek a vírustól való félelmükben miatt autóba), vagy a biciklisávok miatt. Most majd kiderül, mert megint visszaállították a régi rendet és a biciklisávokat a járdákra vezették, de ott meg a gyalogosokat zavarja.

A drágulás már más téma. Én sem örülök neki, de a pénzünk egyre kevesebbet ér, minden drágul, minden többe kerül, ezért a szolgáltatások is, nem csak a parkolás.

A kettes jól írja.

Ennek az egésznek se eleje, se vége.

"nehéz szétválasztani az okokat"

Ebben egyet tudok érteni.

Kezdjük ott, hogy mindenki úgy csinál, mintha eddig nem lettek volna dugók Budapesten, nem lett volna lehetetlen parkolni. Holott ez évzitedes probléma.

Egyszerűen tény, hogy egyre több az autó, egyre többen is engedhetik meg maguknak. Egyre elérhetőbb agglomerációból meg kintebbről is a Főváros. Ráadásul munkalehetőség szempontjából egyszerűen utolérhetetlen Budapest.

Az sem egyszerű, hogy sokan nem "hobbiból" autóznak, hanem megélhetésből, munka miatt.

Építőiparban dolgozom, belvárosi nagy projekten. Csak mellettünk közvetlenül van még 2 másik nagy, milliárdos nagyságrendű projekt. És mellette több kisebb-nagyobb felújítás, építés, átépítés.

A munkások jelentős része 1,5-2 órákat utazik, nyilván nem fognak vonatozni, buszonzni, 3x átszállni koszosan, büdösen, szerszámokkal a kezükben.

Munkaterület, organizációs terület nulla, és vagy lezársz egy utcát, hogy legyen hova pakolnod (amiért súlyos pénzeket kér az adott kerület) vagy időszakosan tartod fel a forgalmat. Mindkettő nagy terhelést jelent.

Egy nagyobb betonozás 20-30 mixert jelent. Nyilván folyamatosan, fordulóval jönnek, de valahol állni kell annak is, ami szintén hely.

Ezek mellett ott vannak az üzletek, szállodák, nyilván most visszaesett forgalommal, de ezeknek is őrült nagy kiszolgálás igényük van. Elég egy pékségre gondolni, vagy kisboltra ahova naponta jön az áru. Csak ha van egymás mellett 10 bolt, meg jut rájuk 1 parkolónyi pakolási lehetőség, hát mindjárt nem egyszerű a helyzet.

Elég király utcára, körútra gondolni. Jön a dobozos, valahol meg kell álljon fél órára. Aztán vagy feláll a járdára vagy a bicikliútra, vagy az út közepén áll meg, mindenhol "gyűlöletet" kiváltva.

Az sem szerencsés, hogy van néhány fő irány ami asználható, azon kívül alsórendű, használhatatlan, vagy alapból zsúfolt rávezető utak. Elég egy baleset és lebénul a fél város, mert esélytelen kerülni, vagy bármerre "menekülni". Ebben benne van a nulla közlekedési kultóra meg sok idióta is.

Meg benne van, hogy évek óta nincs rendbetéve még a meglévő infrastruktúra sem. Karbantartva meg végképp nincs. Amikor zéró felfestés, ami esős időben esetleg éjszaka igazi vakrepülés. Vagy a régi sávon az új sáv jelölés azon az ideiglenes vonal ami már nem érvényes mert már a másik ideiglenes az érvényes amit rá festettek. Vagy mikor már emlékezetből lassít az ember mert a zebránál se felfestés, se tábla. Kedvencem mikor már előre tudom, hol milyen kátyú van/lesz, meg hol milyen alkatrészt, dísztárcsát, bármit kell kerülni.

#8

Azé' van bajunk Gerike intézkedéseivel, mert ő, te, és a hozzátok hasonló felvilágosult belvárosiak nem fogják fel, hogy létezik átmenő forgalom is, mégpedig elég nagy.

Mondok egy példát, hogy megértsd:

ha Miskolcról szeretnél Érdre menni, és neadjisten benézed az M3-M0 csomópontnál a kanyarodást, vagy a hármas úton mész, mindenképpen a Nagykörúton kötsz ki

...