Véget érhet a MÁV monopóliuma? Magánvasút jön Magyarországra.

"A cég, Csehországban, Szlovákiában, Németországban sikeresen és NYERESÉGESEN végez vasúti személyszállítási szolgáltatást."

Azért ez sem teljesen igaz, korábban Csehországban kiderült, hogy a vonalak nem voltak nyereségesek csak máshonnan pótolták a veszteségeket.

Amúgy én nem értem mitől lesz jobb. Ettől nem lesznek gyorsabbak a vonatok, talán egy kicsit pontosabbak, de erre sem fogadnék.

Gondolom eddig sem zavart, hogy a MÁV sosem volt monopóliumban, de ezt már mások is írták, akkor minek fárasszalak vele...

Másrészt meg, gondolom ilyenek mint az, hogy a vasúti személyszállítás nem lehet nyereséges ilyen feltételek (értsd. 21. század, ahol van gépkocsi, busz meg repülő) mellett meg már végképp nem zavarnak.

Hehe a máv (állam) vonalain itt nem nagyon lesz jobb. Ugyan azokon a fos lölőék által összetákolt, 60-as évekbeli szintű sebességekkel fognak menni a vonatok.

Olyan ez mint az adsl-nél a hálózatmegosztás, ahol a matáv aka telekom rohadtul annyit kért a másik szolgáltatótól, hogy az kb ugyan annyiért tudta adni a netet mint a matáv...

A máv monopoliuma megmarad, mert a máv infrastruktúráján mennek a vonatok Ha saját vonalakat akarnának építeni, azt megvétózná az állam (máv).

EU-s elvárás volt már 1000 éve, hogy a pályát a rajta közlekedőtől el kell választani. Ezért lett a személyszállító cég MÁV-ból MÁV-Start, ami a sínt tartja fent meg valami más nevű. Ez pont azt célozta, hogy a pályafenntartó vonalán más cég is közlekedtethessen, díjfizetés mellett.

Ugyanúgy, ahogy a verseny a légi közlekedésben elhozta az 50 ezres jegy helyett az ötezreset, valószínűleg a vasút esetében is a javulást hozna a verseny (vagy olcsóbbá válna vagy jobbá, lakossági igény szerint).

Az, hogy ma is járnak mondjuk ÖBB vonatok Magyarországon azért nem ugyanez a helyzet, mert arra ugyanúgy a MÁV-tól veszem a jegyet. A versenynek pont az lenne a lényege, hogy egymástól függetlenül választhassam A, B vagy C szolgáltatót.