Az EU agyatlan szabályai nyírták ki a német autóipart?

"Az nem az EU hibája, ha a cégek nem tudnak haladni a korral."

Sírni sem kell akkor ha a kínaiak alájuk tesznek!

#11

Egyfelől valóban.

Másfelől ha a kínaiak azért tudnak alájuk tenni, mert olyan állami szubvenciókat kapnak, hogy olcsóbban tudják adni az autóikat mint amennyiből megépítették, akkor az tisztességtelen.

12#

Mindenki dobálózik ezzel az állami szubvencióval, azt viszont elfelejtitek,hogy a 40-es években a háború után az európai cégek a Boschtól kezdve az autóiparig nem kevés állami pénzt kaptak.

Továbbá, nem kicsi protekcionista politika kellett,hogy most ott lehessenek,ahol.

A kínaiak, mint sok mást, ezt is lemásolták, csak még finomítottak rajta.

"Másfelől ha a kínaiak azért tudnak alájuk tenni, mert olyan állami szubvenciókat kapnak, hogy olcsóbban tudják adni az autóikat mint amennyiből megépítették, akkor az tisztességtelen."

Nyilván, ámbár illik megjegyezni, hogy az eu-ban hasonló beavatkozás volt a piacokba ahogy az állam támogatást adott arra, hogy elektromos autót vegyenek. Az már csak mellékhatás mihelyst nem támogatta nyomban megtorpantak az eladások.

#13

Amit a kínaiak csinálnak, azt dömpingnek hívják és a GATT 1947 óta - majd utódjaként a WTO - szabályozza mi minősül annak.

És nem csak úgy hasraütésszerűen alkalmazzák. Az EU-ban minden esetben a helyi gyártók és termelők panasza alapján kezdődik a vizsgálódás.

#14

Egy technológia elterjedésének támogatása kedvezményekkel, az teljesen más tészta, mert az nem gyártó specifikus.

Az általad említett példában bármely gyártó bármely típusa támogatott volt a beetetési időszak alatt.