Az orosz légierő hogyhogy nem tudja megsemmisíteni az ukrán légierőt?

#10 úgy értettem, hogy a felszálláshoz elég pár száz méteres szakasz, a leszálláshoz már ~1,5-2 km (géptípus függvénye) egyenes, forgalomtól elzárt műútszakasz kellene. Bár lehet kijelölnek ilyet is, de a légifölény mellett felszálló pilóták tisztában vannak vele, hogy nem nagyon fognak már leszállni. Csak valami halovány elképzelésük van hogy élhetik túl. Ettől még mennek, mert katonák, mert parancs. Mentek anno az iraki pilóták is, mennek az ukránok is, ahogy mentek a Doolittle-akcióban részt vevő pilóták is Tokiót bombázni úgy, hogy tudták az akció után nincs visszatérés az anyahajóra hanem Kínában kényszerleszállás, ernyővel ugrás.

A VTOL gépek tolerő-vektor képessége inkább egy szükségmegoldás (kicsi a hordozó, nincs rajta sok hely) mintsem előnyt jelentő tulajdonság. Sőt nagyon is hátrányos - bonyolult (drágább, nehezebb karbantartani, nagyobb a meghibásodás lehetősége), túl nagy helyet foglal el és nehezebbé teszi a gépet. A "szárazföldi" gépeket nincs is értelme direkt így gyártani - ha már ellenséges légifölény van akkor ha meg is ússza a közvetlen bevetést úgyis lokalizálják a leszállási pozíciót és megszórják.

Mert elavult repülőgépeik és bombáik/rakétáik vannak. De ami megnagyobb baj, hogy a pilóták kepzetlenek.

Az orosz vadászpilótak kB évi 100 órát repülnek béke időben. 100 óra! A magyar vadászpilótak 600-700 órákat repülnek. Egy amerikai, brit, francia vadászpilótarol ne is beszéljünk mert az ennek is a dupláját vagy még többet.

Egyszerűen kepzetlenek, nem tudnak komplex légi hadműveleteket végrehajtani.

Az hogy 1-2 vadaszgep vagy helikopter repülget és lakóházakra rakétákat lődöz az nem légi hadviselés. Az orosz pilóták pedig kb csak ehez értenek.