Főleg miskolciaknak! Milyen tervezett beruházásokat látnátok leginkább, és vajon miért késlekednek az eddigi beígértek?

Sajnos, kérdező te magad adtad meg a legtalálóbb választ arra, hogy miért olyan lassú Miskolc fejlődése?!

Vagy egy-irányba húz mindenki, vagy megy a város a levesbe!

Én minden évben 3-szor körbejárom szinte az egész országot a munkámból adódóan.

Iszonyúan lepukkant falvakat látok tömkelegével - aztán egyszer csak belebotlok egy igazi "díszdobozba", amelyik mint ha nem is Magyarországon lenne. (pl. Nagykörű)

Ezekben a falvakban adott egy tehetséges vezető, aki kitalálja a falu arculatát, és maga mögé sorakoztatja a lakókat, és el kezdenek együtt dolgozni egy valós, megtervezett koncepció mentén... Meg lehet nézni!

Vagy pl. elmész Harkányba, ahol este 9 után már szinte megáll az élet, és 10 után már csak a rendőrautó jár - miközben Hajdúszoboszlón a szálloda-soron meg azt hiszed hogy egy tengerparton vagy.

És - ne haragudj kérdező - nem régen voltam Miskolcon: ha kívülről nézem, nem az a hely ahova szívesen költöznék, holott a város környéke egyedülállóan gyönyörű! Csak lerí az elhanyagoltság és a szegénység. Debrecen másnap szinte felüdülés volt. Mielőtt én is ájuldoznék, közlöm: az is Magyarország a sok-sok marhaságával, a túlméretezett adókkal és mutyikkal. De: azért 14 darut láttam építkezni, és ez sok mindent elárul (a BMW-nek még nyoma sincs, az majd ezután megy oda) Elképzelésem sincs, hogy honnan van annyi építőipari kapacitás azon a környéken?!

Mert - állítólag - a polgármester mindent csak debreceni céggel csináltatna, mert így ott tudja tartani pl. az adótartalmakat. Nagyon jók a város külkapcsolatai, szinte minden hétre jut egy nagyköveti látogatás a világ minden részéről. (ezt pl. a szálloda portása mondta, aki most épp abban reménykedik, hogy egy nagy nemzetközi luxus-szállodalánc épít egy 5 csillagos nagyszállót.)

Annak a polgármesternek most az az ötlete, hogy a város épít a saját területén egy nagy lakótelepet, hogy a betelepülő gyárak Debrecenbe települő dolgozóinak a város tudjon lakást biztosítani. Kissé futurisztikus, de már tervezik, mert mire a BMW kaput nyit, akkorra rengeteg melósra lesz szükség - és nem szeretne külföldi vendégmunkásokat importálni. Láttam olyan vadonatúj hatalmas irodaházakat, amit most építtetett a város, és amíg a BMW nem kezdi meg az építkezést, a város bérbe adja neki... Sorolhatnám még, de nem fájdítom a szívedet, csak szólok, hogy nagyon jól nézzétek meg, hogy kit választotok vezérül Miskolcra, mert szinte az lesz a meghatározó irány 5 évig! (ja: és küldjétek majd el azonnal Debrecenbe ehhez a Papp nevűhöz, mert az a pasas tud valamit, amit kevesen tudnak ebben az országban.)

Kedves Kérdező!

Nagyon szimpatikus, ahogy harcolsz Miskolc jövőjéért - sok helyen sokszor az az érzése az embernek, hogy a lakókat jobban érdekli a saját városa, nagyobb felelősséget érez iránta, mint az ezzel megbízott, és horribilis pénzeket felvevő városvezetők! Lehet, hogy te alkalmasabb lennél Miskolc vezetőjének, mint a jelenlegi impotens káderek!

Ugyanakkor - én, mint tősgyökeres debreceni - egy pár, általad írt megjegyzésre kiigazítást szeretnék tenni.

Véletlenül olvastam bele ebbe a témába, és nagyon megtetszettek a válaszok a felvetett kérdéseidre - ezért szeretnék most én is írni neked.

Valóban lepukkant állapotban van az autóbusz-állomás, és a Nagyállomás is igen retro - a szó rosszabb értelmében!

Ezért 2013-ban megtervezték az Intermodális Központot a Petőfi térre, ahol a 4-es út városi szakasza és a távolsági autóbusz-állomás a föld alá került volna, és 2019-re kész is lett volna 24 milliárdért. De közbe szólt a BMW, az új vasúti igényekkel, úgyhogy Debrecen abba a szerencsés helyzetbe került, hogy még építés előtt kiderült, hogy a kész tervek kevesek, sok mindent másképp kell tervezni, mert új vasútvonal, új logisztikai állomás épül, és akkor már oda kell vezetni a tram-traint is.

Így aztán még vagy 2-3 évig ezeket az állomásokat kell elviselni - cserébe egy nagyobb szuper-központért.

Ami a debreceni repülőteret illeti: először is már a léte maga a csoda: amikor az oroszok kivonultak, utána egyesek piacteret akartak ott csinálni, mondván, hogy egy ilyen kis országnak elég egy Ferihegy. Annak idején a város egymilliárdért megvette az államtól az egész repteret, ami romokban volt. Nem akarlak untatni 20 év történéseivel, de hatalmas áldozatok árán, sok kudarccal fűszerezve beindult a polgári repülés!

2011-ben a nyári szezon charter járatai 14 ezer utast eredményeztek, 2018-ban a menetrendszerinti járatok már 386 ezer utast szállítottak (kétszer annyit mint az egész Miskolc lakóinak a száma!) ebben az évben a járatbővítésekkel meg 4 Miskolcnyi utas lesz úgy, hogy közben sem Pécs, sem az egész Balaton nem képes egyetlen egy menetrendszerinti járatot sem eltartani. Itt van a menetrend egy része, ebben még nincsenek benne a charter járatok. Ítéld meg te, hogy mennyire "mini" is ez a repülőtér: [link]

Igaz, hogy az idén bővítették a terminált, de ez csak átmeneti. Rövidesen egy teljesen új terminál épül, mert a forgalom további növekedését a jelenlegi már nem képes kiszolgálni.

A Debreceni Nemzetközi Repülőtér minden szempontból megfelel minden szakmai előírásnak és követelménynek, aminek egy nemzetőzi repülőtérnek bárhol a világon kötelezően meg kell felelnie.

Ja: és van már saját vasútvonala, és így a tram-train is érinteni fogja. Csókoltatom az ismerőseidet:)))

Köszi, kérdező!

Búcsúzóul még ezt olvasd el, és meséld el a mosolygós barátaidnak:

[link]

Különben - azóta gondolkozva - Miskolcnak nagy lehetősége lenne igazi idegenforgalmi nagyhatalommá lenni, de ehhez a városmarketinget kéne nagyon erősen tolni - mert manapság nem kifejezetten pozitív a kép Miskolcról...

pl. én elhiszem, hogy nincs víz, ezért nincs vízesés sem Lillafüreden, de annak a vízesésnek minden áron üzemelnie kellene, mert az az egyik legjellemzőbb kép, és ha azt nem találom, átvágva érzem magamat! (még akkor is üzemelnie kellene, ha a Hámori tóból kell a vizet fel-szivattyúzni!)

Kis lépés, de jó lépés:

[link]