Nem lenne jobb, ha a nemzetközi kamionos szállítás helyett vonatokat használnának?

Érdekes, hogy a cocalizmusban gyümölcsöket, zöldségeket szállítottak hűtővagonokban pl. őszibarackot Svédországba, Németországba.

Korábban több tanulmány foglakozott a vasúti szállítás olcsóbbságával, ill. néhány éve még arról volt szó, hogy a MÁV teherforgalma nyereséges -szemben a személyforgalommal. Még komplett kamionok tehervagonokon történő szállítását is -pl. határtól határig- olcsóbbnak ítélték, mint a közúti kamion szállítást. Nem tudom, ebben hol törént változás.

Nem szeretném azt állítani, hogy a szocialista időkben hazudtak, de azokban az időkben sok minden nem úgy működött, mint amilyennek mondták.

Meg azóta sok minden változott. Fejlődött az utak infrastruktúrája, a teherszállítók is hatékonyabbak, erősebbek, nagyobb teherbírásúak lettek. Logisztikailag is szervezettebb lett az egész dolog. Ezzel szemben a tehervonatos szállítás jóval kevésbé tudott fejlődni, a korlátjai megmaradtak.

12-es

Annak idején rövid ideig dolgoztam a MÁV-nál, így "első kézből hallod az igazságot". Például székesfehérvári hűtőházból szállítottak gyümölcsöket.

ha belföldi szállítás lenne, akkor minek a vonat?

osztrák kamionos lehozza rajkáig az árut, átpakolják a magyar kamionba, és az kiviszi a célhoz(vagy az aktuális határhoz, ahonnan a román kolléga viszi tovább...:D)

meg ígyis hiány van sofőrökből...pont azért, mert nem mindenki szeret 3-4 hetet kinn lenni, ez igaz...de sokan mégis megcsinálják a több pénzért...egy belföldi kamionos meg keres 150-et talán...mire meg megvan az összes papír, benne van 1 millióba majdnem...kinek érné meg lerakni a jogsit azért, hogy éhbérért robotoljon? meg a cégeknek se érné meg jobban, hiszen a fuvarért is kevesebbet kapnak, ha a fuvar 20%-át végzik csak, és 80%-at a vasút...

arról már nem is beszélnék, hogy itthon semmit nem szállítanék vasúton időre...egy felsővezetékszakadás, aztán 3-4 óra kiesés...kinek érné ez meg?

15-ös

Jó buli.

Tengeren túlról, kb. 15 ezer km-ről küldtem haza konténereket. A tengeri szállítás és a szárazföldi (Hamburg-Szeged) kb. ugyanannyi volt. Még meg se érkezett Hegyeshalomra már hívogattak a magyar szállítók, hogy majd ők hazahozzák. Ugyan háztól-házig fizettem, de azért kértem árat. Közel annyit mondtak, mint amennyiért a német Hamburgból hozta. Hasonló volt a helyzet Hollandia felől.

Egyébként előbb magyar szállítóktól kértem árajánlatot. Ebben több tétel is úgy szerepelt, hogy előre nem meghatározható. Pl. a kikötőben az átvétel ideje miatt több napos csúszás, sofőr szállás-, napidíjköltsége, stb. A fix összeg eleve 30 %-kal több volt, mint a többi szállítóé.