Miért olyan drága szinte mindenhol Nyugat- és Közép-Európában a vonatozás a fapados repüléshez képest? Ez a nagy környezetvédő Európa?

A fapados társaságoknál több rejtett költség van ami gyorsan drágábbá teheti az utazást, a kényelem fapadoson rosszabb mint egy első osztályú vonaton.

A "személyszállítási piac liberalizációja" a második bekezdésedre a válasz.

Én vonatoztam Kínában a kínaiak szupergyors vonatával.

Én is elképedtem a jegyáron, alig volt drágább, mint Magyarországon a sima, 120 km/h-val vagy néhol 80 km/h-val zötykölődő Intercity.

Aztán színvonalban, sebességben messze felette áll.

Kocsival/busszal az út 8 óra lett volna, de vonattal csak 3 óra volt.

Németországban, Franciaországban meg elég drága a nagysebesség, még az ottani lakosok közül sem engedheti meg magának.

Például Berlin-Hamburg 290 km-re van egymástól és a németek képesek 80 eurót elkérni egy vonatjegyért.

Csak mert "piaci alapon kell működtetni!!!!!"

kenjék a hajukra a piaci alapukat.

Ha számolsz egy kicsit: egy nagy sebességű vasúti pálya kiépítése minden kiszolgáló eszközzel együtt kilométerenként több milliárd forint, ha nem tízmilliárdos nagyságrend (a BP-Szfvár és a 100-as vonal felújítása is meghaladta a 2mrd forintot/km-t 4 évvel ez előtti árfolyamon és az csak felújítás volt).

Ha építesz egy korrekt nagy sebességű hálózatot ( pl ICE vagy TGV) az azért minimum pár tízezer milliárd forintba kerül.

Egy B737 megvan 15mrd forintból napi áron.

És akkor ez csak a bekerülési költség. Az üzemeltetési költségek is valszeg alacsonyabbak a repülőgépeknél.