Meg tudná valaki magyarázni, hogy miképpen lett veszteséges a BKV?

Azért, mert az ország (és benne a főváros) helyzete olyan amilyen. A BKV már vagy 20 éve nem kapja meg azt a támogatást, amit igényel. Persze, nyilván lehetne csökkenteni is a kiadásokat, például a prémiumok visszafogásával. De azt azért látni kell, hogy itt nem arról van szó, hogy a BKV vezetői annyira nem értenek hozzá, vagy hogy olyan rosszul végzik a dolgukat, hanem arról, hogy jóval (és ez a jóval ez tényleg jóval) kevesebb pénzt kapnak, mint amennyi támogatás kellene még a jegyek mellett a működésükhöz.

Egy ekkora járműparkot fenntartani, szervizelni sem éppen olcsó dolog, nem beszélve arról, hogy a járművek többségét le kéne már cserélni - de egyszerűen nem telik rá.

Abban is igazad van, hogy ezekből a pénzekből bizony szép összegeket osztogatnak szét... De sajnos ha ezeket visszafogják, az még messze nem lenne elég. Tudomásul kell venni, hogy a tömegközlekedés fenntartása mennyi pénzbe kerül, és azt bizony rá kell szánni, különben előbb-utóbb összeomlik az egész.

Pedro

Aki mentegeti a BKV-t az mi alapján teszi? Ha már 15-20 ember felszáll a buszra, már az fedezi az üzemanyagot, az elhasználódást és a sofőr fizetését. Egy csuklósra hány ember fér fel? Nem ritka hogy alig lehet felférni. A villamos és a metró meg sokszor ennyi utast szállít!

A volánnál távolság alapú jegy van. Ha 5 km-nél hosszabb távon utazol akkor a jegy már 250 forint, 10 km felett már 310... Egy autó nem eszik ennyit és háztól házig visz. De a lényeg hogy a volán sokkal drágább és jegy/bérlet nélkül fel sem szállhatsz, mégis veszteséges, mert szétlopják!

Ja a bérlet. Pesten 9800,- és bármire felszállhatsz. A volánon meg egyetlen nyamvadt szakaszra 5,1-10km-ig 9580 forint! Olyan mintha Pesten egy viszonylatra, például a 7-es buszra vennél egy havi bérletet tízezer forintért!