Hajópadlót visza vagy Új beton rétegrendel készítsem el a szobába ajzatát?

10# világ életbe kapható volt mindig hajópadló, és ma is. Nem tudom te mit gondolsz a lerakásáról, de régen ezt háznál oldották meg saját kezűleg, mivel röhögve egyszerű. Gondolom fogalmad sincs semmiről.

Mindkét nagyszülőm rakott le,40 éve tökéletes. Gondolom nem tudod mi fán terem, neked ez valami űriesen újdonság.

10-es vagyok. Kérdező, a maga helyében én újból hajópadlót raknék le, ez további sok évtizedre kiszolgálja majd (ha rendesen meg lesz csinálva) az épület páraviszonyainak a megbolygatása nélkül.

Néhány gondolatot segítő szándékkal alább vázolok. ajánlom a 12-es polgár figyelmébe is.

Természetesen új faanyagból kell dolgozni. A munka megkezdése előtt ellenőrzendő,hogy az épület nem tartalmaz e száraz fapadló anyagra nézve káros mennyiségű nedvességet, ami növeli a levego relativ paratartalmát is. Igazából a 24 órára lezárt helyiségben a levegő higrométerrel megállapított páratartalma a 65%-ot nem haladhatja meg.

A hajópadlók aljzata a párnafára szegezett vakpadló. A padkóburkolatok fából készült alapszerkezeteit munka közben a falakhoz ki kell ékelni, az ékeket szükségességük megszűnésekor pedig el kell távolitani, hogy a padlónak úszópadozat jellege legyen, és hogy elmozdulhasson.

A párnafákat a föltöltesbe tömören be kell ágyazni, a megvilágítás tengelyével merőlegesen, hogy a rájuk szegezett hajópadló deszkák a megvilagitás irányába fussanak. Ami a föltöltést illeti, száraz, szerves anyagoktól mentes törmelék, vörös salak vagy olyan kazánsalak lehet, amelyben az éghető széntartalom a 10 súlyszázalékot nem haladja meg.

A párnafákat (és a vakpadló anyagát) minden oldalukon, a puhafa hajópadlót pedig a fonákoldalon gombamentesítő anyaggal kell bevonni (Mikrosol B jelű impregnáló vagy sós pácban kezelés).

A párnafákat kétoldali pofadeszka közé szegezetten kell toldani (tompaillesztés, megerősítő heveder). Csak minden második párnafa toldható, és csak egyszer. Toldások ne kerüljenek egymás mellé.

A párnafák középvonalainak tengelytávolsága legföljebb 100cm,akkor is, ha a párnafák 48/75-esek. A deszkákat szorított hézaggal, a párnafákba vert ácskapocs és két deszkából készített szorító kontraék segítségével kell felerősíteni, deszkánként és párnafánként 2-2 28/65-ös bognárfejű szeggel (rejtett szegezéssel). Minden levert sor után a deszka alatti föltöltést kalapáccsal döngölve kell utántömöríteni, hogy a padló ne rugózzon. Hajópadlónál a föltöltés megfelelő ledöngöltsége igen fontos, feltétele annak hogy a padlózat évtizedekkel később se süllyedjék.

A deszkák toldása váltott kötesben, mindig a párnafán történjék, merőlegesen és tisztán vágott végekkel. A deszkák széleit össze kell gyalulni. A falak mellett 1cm széles távolsagot kell hagyni, azt pedig gyalult, nem tagozott puhafa székléccel kell lefödni (16/25-ös szeggel kell megszegezni).

Megjegyzem, keményfából is készíthető hajópadló, tölgyfából vagy gőzölt bükkből, a parkettához hasonlóan csappal és horonnyal készítendő. A párnafákat ez esetben 50cm-re kell elhelyezni egymástól. A keményfa hajópadlót közvetlen beköltözés előtt gyalulni kell, egyszer beereszteni és felkefélni, ezután szegezzük föl a szegélyléceket 50cm-ként.

Válasz azoknak akik a szakembert hibáztatják.

1, ma hajópadló néven minden szart eladnak az embereknek, akik a tudatlanságuk okán azt meg is veszik. ( Igen tudatlan, hisz talán sosem tanulta, hogyan is kell magát a hajópadlót elkészíteni, vágni a fa rönkből.)

2, Ugyan ezen emberek nem veszik tudomásul, hogy a fa, a kivágása után is sokáig egy valamelyest élő anyag. Nagyon érzékeny a hő és páratartalom változásra.

Ez a két dolog már bőven elég ahhoz, hogy a szakszerüen lerakott burkolat, egy év alatt siralmas látványt nyújtson.

Biztosan van kókler szaki is, de ne általánosítsatok már.