Fűkasza berántóm mitől lett laza?

Túlmelegíthette a berántón azt az egyetlen belső csavart középen, ami az orsót felfogatja. Valószínűleg berántócsere ismét. Túlmelegedni sokmindentől tud a motor, leggyakrabban az a baj, hogy nem pörgetik ki, nem elég a hűtés, illetve leginkább karöltve ez azzal, hogy ahol jár a levegő, ott nincs megpucolva a gép, meg mivel a karburátort állítgattad, könnyen lehet, hogy a keverék (is) szegény. Magas fordulati csavart úgy állítunk, hogy teljesen üzemmelegen húzunk egy nyélgázt maximális damilhosszal, és a legmagasabb fordulattól visszafelé amikor kicsit felezősen (négyütemezés, rekedt hang, tortyanás néven hivatkoznak még rá kis hazánkban) kezd szólni, onnan még egy kicsi (de mondjuk max egy nyolcad) kifelé, tehát még rekedtebb hang felé. Ha nagyon legyengül, akkor köbcenti függvényében nem kell csodálkozni, illetve folyamatosan ellenőrizve a melegedést vehetsz el mindig egy nagyon-nagyon kicsit, álló motorral, de legtöbbször értelme nincs szórakozni ezzel, erősebb gép kell, ha gyenge.

Nyomd rá erősebben a gyertyapipát, ha nem szűnik a hiba, akkor pipa nélkül tedd a gyertyára a csatlakozóbelsőt (óvatosan le lehet nyomorgatni róla a pipát legtöbbször), ha így se jó, gyertyát cserélni azonos NGK-ra, ha így se, akkor a gyújtótekercs két felfogató csavarját lelazítod, lendkeréken a mágnest aláfordítod, tekercs alá nyomsz egy sima pet flakon darabot, rányomva a tekercs vasmagját meghúzod a csavarokat. Ha így se jó, akkor gyújtáscsere.

Akkor valamiért benyát nem kap. Karburátort szétkapnám, karburátor tisztító spray neki videó alapján lyukakba, pillantás a membránra, a tömítésekre, a membrán nyomogatta kis szelephimba magasságára... Benzincső cseréje ha még nem volt...