Ez a villanymotor-vastest hogyan bontható javításhoz? (fotóval)

IMI gyártmányú, közel fél évszázados árnyékolt pólusú egyfázisú indukciós motor.

Kép: [link]

A tekercs leégett (esélyesen azért, mert a réz tekercsszálakat alu kivezetésekhez forrasztották, ott teljesen csutkára égett a szigetelő), fontos lenne felújítani, mert egy jelentős költségvonzatú géprendszer szerves része, azonban javításnál felmerültek akadályozó tényezők:

1. A forgórészt körbevevő belső gyűrű két oldala, ahol beférne majd az új tekercs, amint látszik is a fotón, egy-egy különálló fémdarabból van kialakítva, amik nem is lemezeltek. Ezek reverzíbilis kiszedésével majd megbízható visszatételével hogyan érdemes próbálkozni?

(Egyáltalán hogyan építhették be oda? Forrasztás nem látszik, hegesztés nyilván nem lehetett, mert kiégette volna a tekercset. Csak egyszerűen ügyesen beszorították? Végül a lakkba mártás ragasztotta oda kihullás ellen? Az is fontos, nehogy a forgórészhez érjen, ha meglazul, mert akkor leégeti a motort.)

Egyáltalán, kérdezem naivan, kellenek azok oda? Ha nem lennének ott, az erővonalak még inkább a forgórészt kereszteznék.

2. A tekercsfejeket egy-egy, a vastestet átdöfő tüske tartja távol a forgórésztől (a motor a saját rezgéseinél sokkal erősebb rázkódásnak van kitéve). Ezeket a tüskéket hogyan kell eltávolítani (nem fér át rajta az új tekercs)? Nyilván a bemártólakk (illetve annak égett maradéka) jól odaragasztja. Kalapáccsal ütögetni, vagy satuba fogva csavargatva húzni? Vagy ami kilóg, levágni, és állványos géppel kifúrni a maradékát?

Ezek a tüskék szükségesek a vastest lemezeinek egybentartásához is? Esetleg zömítve is vannak? (Láttam más hasonló motort, ott nincs ilyen tüske, de szegecsek fogják össze a vastestet. Egyébként az összefogó szegecs nem visz körbe örvényáramot?) Végső esetben, ha csak kifúrással jön ki, egy megfelelő méretű új vashuzallal gondolom majd pótolni.

Előre is nagy köszönet, aki találkozott már ilyen problémával.