Miért van annyi különböző fajta csavarfej? Nem lenne egyszerűbb, ha pl. minden csillagfejű lenne?

Történelmileg így alakult.

Fejlesztettek a gyártók, az igénybevétel és felhasználásnak megfelelően.

Hogy legközelebb eszébe ne jusson házilag megoldani egy problémát a földi halandó.

Féktárcsát cseréltem egy rönón, milyen csavarral rakja fel a francia? Belső torxos, és lágy anyagból.

Kulcsot már elő se vettem, egyből fúrógép.

Mindegyiknek meg van a celja, elonye. A kereszthornyu csavaroknal nem csuszik ki a horonybol a szerszam. A PH csavar megenged valamekkora szogben hozzaferest, a PZ mar nem, de pontosabb az illeszkedes. A plus-minus PZ pedig a legpontosabb pozicionalas eseten megenged relative nagy nyomatekot kifejteni. A belso kulcsnyilasu csavarfejek is megengednek valamekkora szogu hozzaferest, tovabba kisebb szerszammal hasznalhato, mint pl. a hatlapfej. A hatlapfej viseli el a legnagyobb nyomatekot, mivel ott vegig kozel sugar tavolsagban van a nyomatekatado felulet a csavarfej es a szerszam kozott. Es meg villaskulccsal is hozzafersz.

A fektarcsa csavarok pedig a felrakas utani pozicionalasra szolgalnak, nem rogzitesre, nem kell megtepni. Eloirt nyomatekra kell huzni. Egyebkent nem veletlenul adnak minden tarcsahoz pozicionalo csavart. Azert van puha anyagbol, hogy a csavar roncsolodjon ne a kerekagyban a menet. Mivel sullyesztett feju, evidens a belso kulcsnyilas.

Igy lesznek az olyan sztorik, mikor a laikus (ha szerelo akkor siman 0 muszaki erzek) egy csavar miatt szidja a gyartot (lenyegtelen hogy Renault vagy mas, bar nyilvan a szarfranciazast burkolta a forumtars).

Bizonyos esetekben a laikus hozzaferhetoseget akadalyozzak, letezik olyan csavarfej ami csak egy iranyban, vagy specialis szerszammal hasznalhato. Pl. tomegkozlekedesi eszkozokon az ablak vagy elektromos kotodobozok kulcsnyilasai.