Ha az autókban kell használni biztonsági övet, akkor a buszokon miért nem kötelező?

Nem leszel megvilágosodva a biztonsági öv használata körüli kusza szabályozástól.

Buszon is kötelező használni, ha van.

Tanuló autókban az oktatónak is kötelező lenne bekötni magát, pedig az öv akadályozza abban, hogy gyorsan tudjon beavatkozni, ha szükséges, többnyire ezért nem is használják, ami szabálytalan.

Taxiban utazva viszont nem kötelező becsatolni az övet...

"egy boruló buszban az öv több kárt okozna, mint hasznot: a szabadulást a buszból nagyon megnehezíti"

Viszont elsődleges feladat az lenne, hogy az emberek a relatív védett buszon belül maradjanak és ne repüljenek szerteszét, ne kerüljenek a boruló busz alá.

#8: Teljesen hibás feltételezés. Lásd 2,5 évvel ezelőtti téli buszbaleset az M3-as autópályán.

A probléma nem csak abból adódik, hogy a távolsági és turistabuszok magas építésűek és ezért borulékonyak, hanem abból is, hogy a buszgyártók szeretnek borzasztó nagy üvegfelületű panorámaablakokat berakni, hogy elkápráztassák az utasokat (meg egyébként az üveg elég jól szigetel is). Mikor a busz borul ezek az üvegfelületek a deformációtól vagy becsapódástól betörhetnek, te meg kiesel rajtuk. Szó szerint - ha beülsz egy Tourlinerbe ott az ablak kb. a derekad vonalánál kezdődik. Bizonyos buszokban hátul a kakasülőn vagy a keréken a lábad van az üveg aljával egy vonalban. Ez nem probléma mondjuk egy városi/elővárosi busznál, mert a modernebb, alacsony padlós darabok vagy nagyon alacsonyak vagy mint a régi Ikarus 200-as típuscsalád a válladnál kezdődik az ablak (meg persze ezek nem is járnak olyan vonalon, ahol veszélye lenne egy nagy sebességű borulásnak).

Az M3-ason pont ez történt akkor: az emberek hátul kiesetek az ablakon és a rájuk eső busz meg agyonnyomta őket. Azon a járaton volt biztonsági öv - ha az utasok be lettek volna kötve nagy valószínűséggel a buszon belül maradtak volna.