Mi lelte a miskolci IC-ket, hogy két óra húsz perc lett a menetidejük? És miért van mindig két ugyanolyan vonat egyszerre, egy zöld meg egy kék?

Megkérdeztem a kalauzt, azt mondta már nem lesz többé ilyen két órás IC...nem tudom mennyire igaz.

Én azon akadtam ki, hogy pénteken 2 óra 10 perces menetidőt írtak a jegyre is, erre 20 perccel tovább tartott az út. Nyilván nem a világ vége, de bakker akkor ne árusítsák IC jegyként elkérve k--rva helyjegy árát is meg kamuidővel.

Nyugalom emberek, ez csak àtmenetileg van így, mert a pályafelújítás miatt egyszerűen nem fér bele több vonat a menetrendbe, így a gyors és IC vonatokat Budapest-Miskolc között összevonták, illetve Miskolc-Sátoraljaújhely között különálló vonatként közlekedik az, ami korábban közvetlen gyorsvonat volt.

Az egyvágányozásból eredően több lett a késés ehhez a lassabb menetrendhez képest is, ráadásul több kábelátvágás, munkagépnek ütközés fordul elő, mint alapesetben.

A helyjegyes kocsik véleményen szerint arra jók ilyenkor, hogy kényelmesebben utazz, mert a többség nem oda ül - ráadásul csúcsidőben garantáltan lesz helyed. Nyáron a légkondi is szempont.

Hosszú távon nyilván megint lesz külön IC és gyorsvonatok, mert a Budapest-Miskolc egy eléggé jól teljesítő szegmens, és a belföldi közúti személyszállításban el fog jönni a piacnyitás ideje, komoly konkurenciát támasztva.

Rövid távon pedig vissza fogjuk sírni ezeket a lassú IC-ket, mert hamarosan jön a teljes kizárásos vágányzár, pótlóbuszozással.

Én naponta utazom ezekkel az összevont vonatokkal, a gyorsvonati részen. Még soha nem volt olyan, hogy ne lett volna legalább 1 ülőhelyem, de általában a táskámat is magam mellé tudom tenni, mert legfeljebb félig van a kocsi.

Most jobban megoszlik a nép, mert ezzel a megoldással több gyorsvonat van Füzesabony és Hatvan között, mint egyébként. A csatlakozó vonatokhoz is van így csatlakozás, nem csak 2 óra várakozással, mint egyébként.