A V43-as Szili vonatokon miért mozgatják folyamatosan a menetszabályzót videókat néztem és folyamatosan fel re huzogatják, ezt miért csinálják?

Úgy tudom, hogy a régi szériásokat azért kellett így működtetni, mert hosszútávon nem kedvezett neki az egyenletes, monoton terhelés.

A Szili fokozatkapcsolós, nem átmenet nélküli a teljesítményszabályozása, itt a kontrollerrel csak a fokozatkapcsolót vezérlik tulajdonképpen, azért nem kell tekerni a klasszikus értelemben, hanem egy-egy mozdítás elég neki.

Mert ezekben még nincs tempomat :)

Mert az adott sebesség tartásához többnyire nem elég az adott menetfokozaton tartani a kontrollert. Egyrészt mert a vonat tömege változó lehet, így nincs olyan, hogy egy adott fokozat = 70 km/h tempó. Ezért hol egy kicsit magasabb fokozaton kell vontatni, hol egy kicsit alacsonyabbon. És ehhez jön még hozzá a pálya lejtviszonyainak változása, vagy a tapadásban mutatkozó különbségek.

Ötös, arra utaltam, hogy egy mozdonyt nem mindig 5 félig “rakott” Bhv-val közlekedtetnek, hanem szolgálatonként/vonatonkènt változó a vontatott vonat tömege - nyilván nem menet közben következik be ez a változás :)