Miért van Magyarországon annyi felsővezeték szakadás?

A szakadások jó része általában az űrszelvény melletti fákról lehulló nagyobb ágak miatt következik be. Erre meg hivatalosan van szabály, hogy a pályától milyen közelségben lehet fa.

Más kérdés, hogy ezt nem igen tartják be az országban, csak akkor vágnak ki fát ha annak nagy része már a sínekre dőlt.

Egyrészt nyugaton is történik ilyen, ennyire azért ne legyünk elvakultak.

Másrészt meg tényleg a karbantartás hiánya, illetve a nagyapáink idejéből ránkmaradt felsővezetékek okozzák ezt.

Ha valaki nem ért hozzá, nem kötelező hülyeséget válaszolni.

A MÁV-nál dolgozom, nekem kell kikapcsolni a sorompókat akkor, amikor a felsővezeték karbantartását végzik, hogy a gép, amin állva dolgoznak, ne tartsa lecsukva a sorompót, amikor a közelben dolgoznak. Innen tudom, hogy milyen sokat dolgoznak a felsővezeték karbantartásán.

Előfordul pl., hogy az áramszedő törik el, és rántja magával a vezetéket. Vagy volt, hogy a cigányok (megfogták őket) az állomás végénél leszedték az utánhúzást végző öntöttvas súlyokat, ami miatt a vezeték belógott, szintén szakadás lett.

De 10-ből legalább 9 esetben vihar miatti fakidőlés, ágtörés az oka, ahogy már az első válaszban nagyon helyesen le lett írva.

Igazából sokkal nagyobb távolságot kellene famentesen tartani a sínek mellett, de erre nincs pénz, és a természetvédők miatt lehetőség se nagyon.

Svájc nem tagja az EU-nak, tehát ha ki akarják vágni a fákat, akkor kivágják. Mi nem tehetjük meg, mert itt EU-s előírások vannak. A váltókat se lehet miattuk ásványolajjal kenni már, hanem csak biokenőanyaggal, ami három nap alatt eltűnik.

A svájci vasutak történelmét nem ismerem, de úgy gondolom, ott előírták a famentesítést még akkor, amikor a természetvédők még nem dumálhattak bele, és azóta se foglalkozik senki azzal, hogy beerdősítsék a vasút közvetlen közelét.