Miért nincs több megyeszékhelyen villamos közlekedés?

Vagy túl kicsik a tartós villamos üzemeltetéshez, vagy annyira sűrűn beépült a történelmi városmag, hogy infrastrukturálisan megoldhatatlan.

Győrben és Pécsen néha-néha felmerül, hogy milyen csudás lenne egy villamosvonal, aztán általában jönnek a kijózanító szakmai kérdések, hogy hová akarják rakni? Ha a belvároson át menne, akkor vagy több száz éves épületeket kell drágán megvásárolni és lebontani a nyomvonalért, vagy pedig azt a kevés autóutat kisajátítani, ami miatt viszont az autósoknak kéne más utat kialakítani. Ha meg nem érinti a belvárost, akkor a kihasználtsága lenne rossz. Egyáltalán honnan hová menjen? A közlekedési csomópontokban mint induló állomásban a többség egyetért. Az egyetemi campusokat mindenhol érinteni akarják, hiszen az a városoknak mindenütt a büszkeségük, a modernség és haladás szimbóluma. De mondjuk műszakváltások idején a település másik felén levő gyárnegyedbe lenne érdemes villamost küldeni, hiszen egyszerre több ezer ember indul meg - nagyon drága buszjáratokat lehetne kiváltani vele. Aztán jön a harmadik ötlet, hogy menjen a külvárosba, családi házas övezetbe is, hiszen onnan ingáznak a legtöbben. Ha van kórház, egészségügyi intézmény, az is akar saját megállót a betegek életének megkönnyítésére. Ez a tipikus melyik kezemet harapjam le probléma - nem igen lehet olyan nyomvonalat kialakítani, ami minden zsúfolt célállomást érinthet - a városok nem szép lineárisan épültek ki, hanem kör-körösen, épp ezért anyagilag sem lesz soha értelme a dolognak.

Azért több helyen lehetne értelme, és volt is régebben villamos több magyar városban, de a huszadik században mindent vitt az autóbuszközlekedés, a villamosoknak sok helyről menniük kellett. Mai szemmel ez egy elég elhibázott döntés, és tény, hogy emiatt is lehetetlenült el sok helyen mára a villamosozás. Hálózattervezési szempontból megoldhatóak lennének a problémák, maximum nem egyetlen vonallal, de anyagilag...

Azért Hódmezővásárhelynek lesz villamosa, nem is akármilyen :)