Kiváltható lenne a budapesti HÉV tram-train rendszerrel?

Úgy érzem, hogy a HÉV hiába nagyvasút, mégis határterületen van - se nem villamos, se nem metró, de a MÁV hálózatához sincs sok köze. A villamos- és a nagyvasúti üzemet viszont össze lehetne vonni (ehhez persze szükséges a járműcsere, ami lassan már esedékes is lenne). A csepeli és a ráckevei héveket akár a 2-es villamos vonalához is lehetne csatlakoztatni a Közvágóhídnál, így egészen a belvárosig lehetne közlekedni. Ráadásul a tram-train szerelvényeknek köszönhetően akár a sorompós kereszteződések is megszüntethetőek, illetve új kereszteződések létrehozhatóak, valamint kifele irányban is bővíthető a hálózat.

A csepeli HÉV a MüPa és a Szabadkikötő között közlekedne vonatként, a többi szakaszon villamosként, sőt, akár Halásztelekig meghosszabbítható lenne a vonal.

A ráckevei HÉV is meghosszabbítható lenne Ráckeve központjáig.

A szentendrei HÉV belső végével jelenleg nem nagyon lehet mit kezdeni, de Szentendrén belül szintén nagyobb területeket tudna feltárni a vonal villamosként.

A külső végek módosítása a gödöllői és csömöri HÉV-eken is van lehetőség, de itt még újabb szárnyvonalakat is létre lehetne hozni villamosként például a Centenáriumi lakótelep felé, de ennek nincs sok értelme addig, ameddig csak az Örs vezér teréig járnak a vonatok. Viszont villamosként talán könnyebben behozható a vonal legalább a Keletiig. (Azt már csak zárójelben merem leírni, hogy akár az Astoriáig is mehetne).

Bármelyik is kivitelezhető lenne? Érdemesebb lenne ennek megvalósítása, mint a gödöllői HÉV és a 2-es metró összekötése, illetve az Észak-Déli Regionális Gyorsvasút?

Egyáltalán, a vasút-villamos kapacitása összevethető a jelenlegi vonatokéval? Vagy akkora ráfordítást igényelne magának a pályának is a villamosbaráttá tétele, hogy már nem érné meg?