Az oroszoknál miért szélesebb a vasúti nyomtáv?

Szerintem egyszerűen történelmileg így alakult. Náluk amúgy is minden nagy.

Ez kb. olyan lehet, mint a jobb- vagy baloldali közlekedés. Egyszer kialakult valahogy, aztán utólag már drága lett volna megváltoztatni.

A korai vasútvonalak (plána a lóvasúti vonalak) építésekor még nem létezett "szabványos" nyomtávolság, így ezek gyakran készültek eltérő nyomtávval.

Az első orosz vasútvonal 1829 mm-es nyomtávval épült meg, az első 1524 mm-es vonal (a mai 1520 mm-es nyomtáv elődje) a Moszkva-Szentpétervár vonal építésekor került kiválasztásra, mégpedig az USA déli részén akkorra már kiépült hálózat mintájára (ott később átépítették a vonalakat). Ekkor még szó sem volt stratégiai megfontolásokról, hiszen lényegében vasúthálózatok sem léteztek, az egyes vonalak nem csatlakoztak egymáshoz, gyakran többszáz kilométer távolság volt köztük. Mire szóba jött egyáltalán az eltérő nyomtáv okozta stratégiai előny, addigra a kiépült hálózat hossza és a járműállomány mérete miatt egyébként sem lett volna értelme belefogni a normál nyomtávra való átépítésbe.

Érdekesség, hogy az 1435 mm-es, "Stephenson féle" nyomtávolságot még az Egyesült Királyságban is csak 1846-ban vezették be szabványként, előtte ott is eltérő nyomtávolsággal épültek ki a korai vonalak.

A kontinensen már a korai vasútépítéseknél is azért részesítették előnyben az 1435 mm-es nyomtávot, mert a vasútépítő mérnököket Angliából szerződtették és/vagy onnan rendelték a mozdonyokat. A néhány évvel-évtizeddel később ébredők pedig a már kiépült 1435 mm-es nyomtávú európai vasútvonalak mérnökeit és mozdonygyárait kérték fel a vasútvonalaik kiépítésekor.

Nyomtáv témában érdemes elolvasni az angol Wiki vonatkozó szócikkét ( [link] és a hivatkozott szócikkeket.