Tudtommal a moszkvai metró összes szerelvényét a Metrovagonmas gyártja. Ott is ilyen megbízhatatlanok ezek, mint azok, melyek itthon közlekednek?

Nem csak az ajtókkal volt gond, de a beltér összeszerelési minőségével, és a klíma hiányával is.

Igen, talán nem kell majd klíma, ha 5 év múlva felújítják a teljes vonal elektromos hálózatát. Eredetileg terveztek is klímával, de nem vállalták be, mert gyenge a kasztni tetőszerkezete.

Valóban bétateszt folyik még, de azért már három hónapja menetrendben járnak, és még mindig előfordulnak ilyen banális hibák. Mondjuk lehetne rosszabb is, volt ahol próbaüzem alatt gyulladozott a metró (Siemens). Viszont akár jogos, akár nem, sokan ez alapján fogják megítálni a metró minőségét.

Hogy a régi szerelvényekkel nem volt gond, az barokkos túlzás. Konkrétan volt egy honlap, ami azt számolta, mikor gyulladt ki utoljára a 3-as. Varsóban 15-20 évvel fiatalabb orosz szerelvények futnak, Prágában meg már fel lettek újítva a hasonló korú metrók. Én úgy gondolom, hogy 5-10 éve kellett volna felújításban gondolkozni, nem most.

Most kaptunk egy félig elavult modellt, és számomra az sem világos, hogy ehhez milyen supportot fognak nyújtani 10-20 év távlatában az oroszok. Ez pedig majdnem olyan fontos, mint maga a termék.

14-re:

Én konkrétan 1991-96 között éltem Bp-en. Akkor használtam napi szinten a metrót (2-est is, 3-ast is), ill. ha bármi történt a tömegközlekedéssel, arról mindenképpen értesültem.

Bombariadók voltak (hülye gyerekek szórakozása), de műszaki hibára nem is emlékszem, nemhogy tűzre.