Mi a gond a metrókkal?

Kezicsókolom HOMOKOLÓ van azokon a szarokon? Szerintem lemerném fogadni homokoló nélkül rendelte meg valami marha és azért megy lassan a kettes.

A hármas? Ezer sebből vérzik minden a "hazai karbantartási szokások" miatt.

Négyes? Nagyobb odafigyelést és komolyságot igénylő rendszer, valószínű olyan hozzáállással készült, mint a régi hármas vonal karban(NEM)tartása és most még pofozgatják majd, rájönnek, hogy bizony ez nem úgy van, hogy "jóóóóvanaz úgy jóóózsi majd ha baj van megoldjuk".

Nézzük sorban.

M3: Az infrastruktúrát és a járműveket is hagyta a végletekig leamortizálódni a főváros, ez a fő probléma.

M2: Egy alapvetően biztonságos rendszerbe elfelejtettek beleszamolni egy komoly kockázati tényezőt: azt, hogy a felszínen csúszóssá válhat a pálya, ezért indokolt a megcsúszásgátló szoftverelem megrendelése. Enélkül a vonat kerekei megcsúsztak és a fékek hatástalanná váltak. Lassabb tempónál a kockázat kisebb. Emiatt viszont összetorlódnak a vonatok csúcsidőben, ezért a várakozás. Megoldás hónapok múlva lesz, a vizsgálatok és ajánlások befejezése után.

M4: Itt az automata üzem miatt nagyobb a hírérték, alig van vele probléma. Most valamilyen zavar miatt kézzel kellett a rendszerbe nyúlni, ezért vihették az utasokat kirándulni a járműtelepre valamilyen tévedés folytán.

Persze azért lassú a kettes mert csúszik. Túl van reagálva. A 3-as miért nem csúszik Kőbányán? Régi kocsik,régi sín,mégse 20al döcög.

A 3-ason a szerelvények meg azért füstölnek mert nem tartják őket karban. A 2-esen ennél is rosszabb állapotú kocsik voltak 2011-12ben mégse gyulladt ki minden hónapban. A kocsikkal nagy gondok nincsenek,ha jobban karban lennének tartva és a legrosszabb állapotúakat felújítanák akkor semmi probléma nem lenne a vonalon.

Ez is nagyon túl van reagálva,ha annyira utáljátok a hármast minek jártok vele? Ezer meg ezer alternatíva van,amik bár időígényesebbek de nem kell rajta utaznotok.