Magyarországon az a probléma, hogy sok helyen rossz helyen vannak a vasútállomások?

Az elején kellene kezdeni. A vasútépítés hőskorában még nagybirtok rendszer volt. Mivel a vasúthoz is kell föld ahol építik, így a tulajdonosok engedélye kellett hozzá. Volt aki látta a könnyebbséget volt aki nem. Volt aki engedélyezte, akkor az ő birtokán lett a nyomvonal. Ezért látni sok helyen, hogy szükségtelen volt olyan kunkoriba építeni, mert a telepadottságok nem indokolják.

A következő döfést a kolhozosítás hozta. Összeült a tanácselnök és a tsz elnök és meghatározták a településfejlesztés irányát. természetesen a rossz adottságú területeken engedték a családiház építését. Így e település, hogy úgy mondjam elhúzódott az állomástól.

A vasútállomás áttelepítése elképzelhetetlen pénzbe kerül. Olyankor nem a szinten kezdik az építkezést, hanem 5-10-15 méterre, hidak átereszek bemélyítések /bevágások/. Megoldás lehet a megállóhely létesítése. Másik a rá- és elfuvarozás, ami már létezett valamikor úgy hívták "MÁVAÚT". Aztán beszállt a volán, és megszünt a mávaút. Hatalmas érdekek feszülnek egymásnak, az állampolgárok pedig iszák a levét. A díjképzés sem utasbarát.

Urbán Lajos óta nem nagyon volt gazdája a MÁVnak.

Pedig voltak valóban nagytudású hozzáértő emberek....

Amíg nem lesz hosszútávú elképzelés, a lyukasvödör szerepét játsza...