Lenne értelme a 23-as metrónak?

"Mivel a 24-es végig a föld alatt menne, ott se kell vezető."

Nem azért nem kell a 4-esen vezető, mert végig a föld alatt fut. Ahhoz az egész vonal kialakításának alkalmasnak kell lennie rá, nem csak a szerelvényeknek.

Tévedés. Az automata metrónak komoly előírásoknak kell megfelelnie, ami a 2-es metró vonalán közel sincs meg.

Ha nem érintené az Örs vezér terét, akkor feleslegesen foglalja a helyet az alagútban, a 2009-es forgalomszámlálási adatok alapján az utasok 25%-a abban a keresztmetszetben utazik, amit te lecsípnél. (12. oldal, 8. ábra szemlélteti: [link] )

Szerintem jóval nőne a zavarérzékenység, és az utasoknak is kellemetlen lenne, hogy örökké figyelni kellene, hogy melyik metróra szállnak fel (lásd a 4-es 6-os villamos dél-budai végállomásait, többször is fel kell hívni az emberek figyelmét, hogy éppen milyen villamossal utaznak).

Illetve azt állítod, hogy egész kivitelezhető lenne, csak ide egy alagút, oda még egy vágány, stb. Ez azért nem olyan egyszerű, mint a felszínen végrehajtott útszélesítés.

A közösségi közlekedésnek nem az a célja, hogy mindenki átszállás nélkül, háztól házig utazzon. A RIGO bevezetése után pedig a tarifa kialakításában sem fog akadályt okozni (ami egyébként a metróban speciel most sem okoz).

"A 24-es nem érintené a Pöttyös utcát és az Örsöt, ami a felszínen van (még a Puskás Ferenc Stadiont sem érinti). "

A Pöttyös utca nem felszíni megálló, és a 3-as vonalon van.

A többiek már mindenbe belekötöttek, csak ebbe nem: Mi értelme egy Kelenföld-Keleti-Déli metrónak? Még a Kelenföld-Kőbánya, Keleföld-Újpest (mert merjünk nagyot álmodni) azt mondom oké, amint találunk valami olajlelőhelyet mehet, de 3, már összekötött pályaudvart minek?

Aki Kelenföldtől menne a Keletibe, ott a 4-es. Aki a Délibe, annak ott a vonat.

Keleti-Déli között meg az M2.

Az meg ordas tévedés, hogy a 2-esen csak a felszín miatt kell vezető. A 3-as megy a felszínen mégis (fél)automata :-) Ez nem ilyen egyszerű.

Ez így levezetve is elég nagy hülyeség.

Örs-Kőbányának Deákon át semmi értelme, azon az 1 közvetlen átszálláson meg nem múlik. Főleg nem 10-20 perces követési időkkel. senki nem fog várni a közvetlen metróra 20 percet, ha a másik átszállással 2 percenként jár.

Kelenföld-Déli...WTF? Ott összeköti a vonat, felszínen meg több villamosvonal.

A Kelenföld-Keleti-Deák-Kőbánya meg aztán végképp baromság. Mert ha Kelenföldről nézzük, aki a Keletibe akar menni, az eljut oda, aki a Deákra az átszállással gyorsabb, Kökire szintén átszállással gyorsabb, semmi értelme nem lenne hurokban körbefuttatni a metrót.