IkerBZ-ről lenne néhány kérdésem (? )

1. Eredetileg mellékvonalakra szánták, növelve az utazás minőségét, aztán jöttek Orbánék és megnyirbálták azokat, ezért 2. nem volt szükség többet átalakítani, mert a megmaradt forgalmat ellátták a Dezsők és a Tanyametrók.

3. Szombathelyen alakították át, elsősorban az ottani fordákat szolgálta ki, de ma már ezeket a GySEV adja, így került a hajdúságba. Ott szerintem még nem foglalkoztak vele, vagy a vezető szarik rá.

4. Mert pótkocsi.

Aztán ha valamit rosszul tudok, majd valaki kijavít.

1.

Forráshiány miatt nem épült át több

2.

Nem lesz, most másban látják az illetékesek mellékvonali járművek jövőjét. A készülő FMK-000-as mérőmotorvonat alapján szeretnének részben alacsonypadlós mellékvonali motorvonatokat építeni.

3.

Eleinte használták (bár nem aknázták ki az összes rendelkezésre álló funkciót). Aztán gondolom vagy elfogyott az akarat vagy elromlott.

4.

A "csak utánfutóként továbbítható" kitétel egyszerűsítve azt jelenti, hogy a jármű vonatba sorozva csak a vonat végén továbbítható.

A "Bz-család" esetében a korlátozás oka, hogy a un. könnyített vonókészülékkel vannak felszerelve. Ennek okán a fenti szabály a Bz-k esetében megengedőbb: Bz jármű csak úgy sorolható vonatba, hogy a következő vonatrész tömege a Bz vonókészülékének megengedett terhelését ne lépje túl.

"eredetileg mellékvonalakra szánták, növelve az utazás minőségét, aztán jöttek Orbánék és megnyirbálták azokat"

Ne zavarjon hogy pont a vasútvonal-bezáró MSZP-SZDSZ kormány volt hatalmon.