Mi az oka annak, hogy néhány InterCity, illetve nemzetközi vonat egész kicsi településeken is megáll?

A pécsi IC-k pl. azért állnak meg Pincehelyen, mert így is, úgy is meg kellene állniuk forgalmi okokból (ugye ott egy vágány van csak, be kellene várni a szemből érkező vonatokat).

Aztán vannak olyan kérdéses helyszínek is, mint mondjuk Püspökladány: igaz, hogy két (vitatható fontosságú) vonal kezdőpontja az állomás, de azokhoz érkezési és indulási idő alapján nem csatlakozik az IC. Ilyen esetekben inkább a politikai lobbi lehet erős, hiszen -az utóbbi példánál maradva- a szomszédos Karcag lakossága nagyobb, egy másik vonalon fekvő Hatvan pedig sokkal jelentősebb vonalakhoz nyújtana csatlakozást, még sincs InterCity ezekben a városokban.

Szóval vagy forgalmi ok, vagy politika áll a háttérben rendszerint.

1. Forgalmi ok: ha egyvágányú pályán így is-úgy is vonatkeresztezés miatt várni kell, sokszor a le- és felszállást is engedélyezik.

2. Egy-két kisebb jelentőségű állomás lehet adott esetben fontos átszállópont két vonal között.

3. Ahol meg akarnak spórolni egy személyvonatot, ott bizony a távolsági szegmensből kell személyt csinálni. Rossz esetben ez IC vonat. Ezért lehetett tavaly Harkakötönyből a császárvárosba közvetlen vonattal utazni.

4. És tényleg ne legyünk naívak, olykor mindenféle ostoba, de legalábbis okvetetlenkedő politikus is beleugat a menetrendszerkesztésbe.