Valaki le tudja nekem írni, hogy a lenti villamostípus átszervezéseknek mi értelme van?

Visszakerülnek a 28-asra, de honnét? Azok a tátrák épp le vannak emelve a saját forgóvázukról, meg sárgítják őket belül a Fehér úti vagy melyik műhelyben. A többi tátrát meg úgy fogja felszívni a 14-es vonal, mint a pinty. (Végtelen hosszú vonal orrba-szájba járó három kocsis szerelvényekkel.) Amíg az le van állítva könnyen tátráznak szanaszéjjel a városban. Az 1-es villamost is csak azért tudták átadni, mert a 14-es egy éve nem jár. Hannoveriekkel nyilván akarnak még kezdeni valamit, tehát elnyomják valahová... méghozzá oda, ahová épp lehetséges. Azok a "bumburnyák" villamosok nem férnek ám bele a hagyományos magyar űrszelvénybe, számukra egy csomó vonal - átépítések nélkül - jelenleg nem járható. Egymáshoz közel futó kanyarívek, szűkebb hidak, alagutak. Milyen egy cirkusz volt most is szétdúlni a Clark Ádám téri alagutat annak kedvéért, hogy beleférjenek a nem magyar szabványú villamosok. Favázasoktól ratákon stukákon át az icsékig belefértek. Ugyanezen a szekrényméretezésen alapult a Ganz kisvasúti motorkocsicsaládja is. Annak idején a Jugóktól Afrikán át Amerikáig jó volt a mi szabványunk... Csak ezeknek nem jó itt...

Őszinte leszek, nem tudom mik az okok, de valószínűleg a fentebbi adottságokból jelenleg ezt lehet kihozni. Amúgy nem kell ezeket "mileszhogylesz" kijelentéseket halál komolyan venni, ők maguk húzzák át két hét múlva, amit kitaláltak. Feltételezem, ha majd az 1-es villamosról kiszorul egy jó nagy adag tátra, akkor lesz belőlük nyomva Dél-Budára is, már ha ez a vágyad.

#1: Ez alapján annyira nem lesz homogén a kocsikiadás:

[link]