Vasutasok! Miért kell néha több mint öt percet várni a vasúti átjáróban arra, hogy odacammogjon a vonat?

Igyekszem nem túlságosan szakmázni: háromfajta átjáró van e tekintetben.

1. Automata sorompó, ez kb. 40 másodperccel a vonat előtt zár. Ezt a vonat működteti, de au érzékelőket a maximális sebességhez mérten helyezik el. Ergo egy lassabb vonat hosszabb ideig zárja az átjárót. Ha közben megálló vagy megállók is vannak, akkor a rendszer nem differenciál személyvonat és gyorsvonat közt.

2. Helyszíni állítású nyílt vonali sorompó: ezt egy bakter ereszti le előre megadott idővel azután, hogy elindult a vonat a szomszédos állomásról. Ha a vonat a megengedett pályasebességnél lassabb vagy megáll, nő a zárási idő.

3. Állomási sorompó. Ez a kritikus, mert ahhoz, hogy a vonat szabad jelzést kapjon, mindenképpen le kell zárni. Márpedig ha egy vonat elindul a szomszédos állomásról, akkor az indulàs utáni megadott percben szabad jelzést kell adni az állomásra érkező vonatnak. Ez önmagában nem jár túl hosszú zàrási idővel. De ha a forgalmista azt akarja, hogy a vonat ne lassítson amiatt, mert az állomás előtti jelző még tiltó jelzést mutat, akkor bizony idejekorán szabad jelzésre állítja. És ez zárja a sorompót. Ha pedig a vonat áthalad, akkor a távolabbi oldalon lévő átjárót is le kell zárni hamar.

Szerintem tehát inkább forgalomszervezési kérdés ez, nem pénzkérdés.

Szerintem még mindig jobb 5 percet várni, mint hogy 10mp-n belül jöjjön a vonat.

Mivan ha pl pont akkor áll le az autód? Esélyed sincs menekülni.

"a két átjáró azonos elrendezésű, azonos feltételekkel rendelkezik."

Ezt csak te hiszed az alapján amit látsz!

Pontosíthatnád, hogy hol is van az a két átjáró!

"Ausztriában például piros jelzés után 10-15 másodperccel jön a vonat..."

-Na ne haragudj, de nem kéne itt ilyeneket kitalálni. Rég rossz lenne, ha így lenne...

Alsó hangon is életveszélyes, lenne. Erről ennyit.