Ha egy területi önkormányzat tárgyalásokat folytat a DAKK Zrt-vel egy új buszmegálló létesítéséről egy külterületen létezik, hogy az interneten egyetlen egy írásos nyoma sem keletkezik, olyan mintha nem is létezne?

Figyike, megérteném, hogy egy suttyó paraszt vagy és ezt be is mutatod nekünk, de nem tudom miért vagy tele előítélettel. Eszem ágában nem volt nevetni rajtad (bár az utóbbi két hozzászólásodon már igen, mert látszik, hogy mennyire naiv és szánalmas vagy) csak mivel elég régóta GYK-zom itt, emlékeztem, hogy volt már kitárgyalva itt ilyen probléma, ahol igen hosszabb fejtegettük, hogy a megvalósítani kívánt ötletetek miért nem kivitelezhető, és miért egyenesen balesetveszélyes.

Azért arra kiváncsi lennék, hogy szerinted (ismét lem szerinted) mi írja elő, hogy az SZKT-nek oda járatot kellene indítani, csak a te kényelmedet szolgálva, főleg úgy, hogy az SZKT tömegközlekedési vállalat, így ebből fakadóan tömegigényeket, közösségi igényeket kellene kielégítenie.

Na de mindegy, amíg ilyen arrogáns fász vagy addig inkább nem is folytatom. (Az meg fel sem merül bennem, hogy nő vagy mert ha igen... Huhh. )

"Nem mellesleg kedves ketteske mivel Szeged külterületéről van szó ezért nem csak, hogy egy szomszéd falu távlsági buszának kellene ot megállnia hanem az SZKT-nak kötelesnek kellene lennie, hogy naponta legalább 4x az autópályán kijárjon oda egy helyi járatos busz is."

Ez így ebben a formában nem igaz. Jelenleg nincs olyan törvény, ami egyeltalán előírná bármely településnek helyijáratok fenntartását, így innentől kezdve az önkormányzaton múlik, hogy mit rendel meg a szolgáltatótól.

Ettől függetlenül - ha a Tápai rétről és környékéről van szó - valami megoldást illene már találni az önkormányzatnak.

Elég erőteljesen megpróbálja az állam fölszámolni a tanyavilágokat és egyéb külterületeket - többek közt ilyen módszerekkel. Nem látványos, nem feltűnő, de hatásos. Akinek nem tetszik, az elköltözik. Hogy ezzel mit nyernek az önkormányzatok, azt nem tudom, de meg lehet nézni, hogy hány tanyaközpont szűnt meg az elmúlt 1-2 évtizedben, és el lehet képzelni, hogy még mennyi fog. Az egyetlen megoldás talán tényleg az lenne, hogy otthagyd azt a területet, mert kétlem, hogy változás történne.

Egy buszfordulót kiépíteni alapvetően nem nagy feladat, mert igazából építeni se kell semmit. De ha ennyi idő alatt nem történt semmi (márpedig feltetted már ezt a kérdést 1-2 év alatt legalább négyszer), akkor ezután se fog. Ahogy olvasom, ez közigazgatásilag Algyőhöz tartozik, ebben az esetben nem az SZKT feladata lenne kiszolgálnia ezt a területet, hanem a DAKK-nak. Az ilyen helyekre viszont jó esetben is napi 2-3 pár járat van, tehát ennél többet ne is remélj, még ha lépnek is valamit... amire az esély nem sok.

Soha nem értettem egyébként azt a hozzáállást, amit a közlekedési társaságok a külterületekkel kapcsolatban alkalmaznak, miszerint "ahol kevesen laknak, ott nem lakik senki". Busz van elég, sofőr van elég, nem ezen a néhány kilométeren mennének csődbe. Nem is kellene külön jármű a feladatra, hanem ezt a nagyjából 20 perces utat be lehetne építeni egy másik kocsi fordájába, és még a vezetési időt se befolyásolná komolyabban.