Szerintetek a jövőben létre hozzák az ötös metrót?

Egyeske, kifejtenèd, hogy miért?

Az észak-déli regionális gyorsvasút, avagy M5 metróvonal az egyik legmagasabb várható megtérülésű közlekedésfejlesztési projekt lenne a közép-magyarországi régióban. Teljes kiépítettség mellett az egész pilisi régiót és a Csepel-sziget teljes területét közvetlenül kötné össze Budapest belvárosával és szinte az összes budapesti fő közlekedési tengellyel. Ráadásul pont egy olyan útvonalon, ahol a beépítettség és a domborzati viszonyok között az autós közlekedés infrastruktúrája nem, vagy nem érdemben bővíthető. Ezen kívül ugye nem csak az agglomerációt kötnè össze a belvárossal, hanem a III., IX., XX., XXI., XXIII. kerületeket is alaposan lefedné. Mindez pedig a belvárosi közúti forgalom érezhető csökkenését vonná maga utàn.

Megítélésem szerint az M3 metró felújítása utáni legfontosabb projekt e vonal megépítése lenne, bár az M2-H8 összekötés is hasonló fontosságú volna. Úgy gondolom, e költségvetési ciklusban az M3 metró mindent visz, így az első, Kálvin térig tartó szakasz inkább 2020 után valósulhat csak meg - de persze ez mindig politikai akarat kérdése.

Pontosan,ez viccnek is rossz!

Budapestre minek?

A 4-es is sok,az is csont felesleges pénzkidobás volt.

A 44-es villamost kellett volna végigvinni Újpalotától Kelenföldig a Rákóczi úton,Erzsébet hídon,stb. klassz modern szerelvényekkel.

3-as, a villamoshálózat fejlesztése és a gyorsvasúti hálózat összekötése nyilván nem egymást kizáró ötletek. A 4-es metró ebben a formában tényleg felesleges pénzkidobás volt és az 5-öst kellett volna megépíteni helyette. Viszont a Rákóczi úti villamos teljesen másról szól, mint az 5-ös metró projektje, nem egymás alternatívái, hanem egymás kiegészítői.

4-es, ez pontosan az elővárosi közlekedés fejlesztéséről szól. Ráckevétől Szentendréig és Esztergomig több tucatnyi települést kötne össze a belvárossal. Az szerinted nem az elővárosi közlekedés fejlesztése volna?

"A földfelszíni vonalvezetésében még volna is ráció"

Ezt a mondatot már nem sikerült elolvasni?

Egyetértek a 82%-es válaszadóval: a felszíni lasabb (alapjáratú busz, villamos) és a gyorsvasúti (metró/HÉV/S-bhan) tömegközlekedés jól megfér egymás mellett, mert más célokat szolgál ki.

Egy villamostól senki ne várja el azt, hogy a várost átszellve, valaki végállomástól - végállomásig használja. A gyorsvasút más: városhatártól - városhatárig és annál tovább is (az elővárosi közlekedésben) is remekül lehetne használni.

Emiatt mondom én is, hogy az M5 remek lenne, ha forrást tudnának neki biztosítani.

Jó ötlet a csepeli a ráckevei és a szentendrei hévet összekötni mivel az előbbi kettő jelenleg egy metróhoz se csatlakozik (a ráckevei még 4-6 villamoshoz sem)

Szerintem az új megállók: Fővám tér(M4 forgalma nőne) Márc 15 tér(buszok 7 8 112 133 stb) Lánchíd