Hogyan oldották meg, hogy az M3-as vonalán így működjön?

A hármas metró szerelvényei automatikus üzemmódban is tudnának közlekedni, hiszen a 90-es években kiépítették az AVR-t (automatikus vonatvezető rendszer). Így elegendő egy fő személyzet is, hiszen ideális esetben neki csak az ajtók nyitása és zárása a feladata. Persze mostanában kézi üzemmódban közlekednek a hármas metró szerelvényei is a leromlott pálya miatt, így indokolt lenne még egy fő személyzet.

Amúgy ha benézel a sínek közé valamelyik megállóban (azért be ne ess (-: ), akkor láthatod ott azt a fekete szalagot a talpfákon kihúzva. Na azon tárolják mágnesesen a metró menetgörbéjét (hol lassítson, hol gyorsítson, stb). Aztán amikor áthalad felette a szerelvény, akkor induktívan kiolvassa belőle, hogy "itt most mit csináljak, gyorsítsak, lassítsak?".