Miért van a 2-es metró Puskás Ferenc Stadion megállójában 4 vágány?

Az első tervek szerint is megépítették volna a vágányokat a kocsiszínig, ami az Örs vezér teréhez közel van, tehát effektíve csak annyi változott, hogy ezen a szakaszon építettek két új megállót (Örs vezér tere és Pillangó utca). Valószínűleg azért, mert a tervezett befejezés és a tényleges befejezés között majdnem 20 év telt el, így értelemszerűen változtattak az eredeti elképzelésen (eredetileg az Astoriánál sem épült volna állomás), talán mert nőtt a forgalom, több pénz volt, vagy egyszerűen csak azért, mert az új döntéshozók így jobbnak látták.

Már az 50-es években át akarták adni a 2-es metrót, de Nagy Imre kormánya leállíttatta az építkezést 54-ben (a magas költségekre hivatkozva) és csak 63-ban indult újra az építkezés, valamint 70-ben adták át az első szakaszt, 72-ben pedig a másodikat.

Továbbá a későbbi szocialista tervekben szerepelt a 2-es metró egy másik szárnyvonalának a megépítése Kőbánya-felső és Zalka Máté tér (ma Liget tér) állomásokkal. Eszerint erre hasznosították volna a 4 vágányt.

Ez a terv itt megtekinthető:

[link]

Lényegében a terv feledésbe merült, bár felbukkant a 2-es metró és gödöllői hév összekötésének tanulmányában is, mely projektet a veke nevű egyesület karolta fel (de egyébként már a 70-es években felmerült):

[link]