Milyen különbségek vannak a 2-es (piros) és a 3-as (kék) metró között? Melyik tetszik jobban?

a követési időt nem tudom fejből, a bkv.hu-n meg lehetne nézni, de kb 2-15 perc időszaktól függően. a fő különbség az, hogy a 2-es metrónak több állomását is néhány éven belül újították fel, úgyhogy ott még nagyon csili-vili van, míg a 3-as metróét már szerintem senki sem tudja mikor.

Zsufoltság mindkettőn ugyanaz, amikor csúcsidő van elég tömött. Én egyébként mindennap 3-as metrózok. Szívesen egyiken sem utazok, mert huzatos, meleg van, és nagy a tömeg. Én inkább vonatozom, még Pesten belül is :)

A bkv honlapján a galériában a műszaki adatokat össze tudod hasonlítani.

[link]

Amit még hozzá tudok fűzni:

- ha jól tudom akkor az egy szerelvényben levő kocsik száma is különböző. Ha minden igaz akkor a piroson 5 kocsis a kéken 6 kocsis szerelvények vannak.

- a kék metró ha jól tudom sofőr nélkül is tudna közlekedni mivel a vezérlése át lett alakítva

A 3-as metrón tartoznak még pár állomással, régebben újították fel, de hosszabb a vonala, mint a 2-es vonalnak.

Műszaki adatokat nem tudok, olyan meg nincs, hogy melyik tetszik, mert nekem funkcionális eszközök, szóval amerre mennem kell, azzal közlekedek.

Tetszene, ha felújítanák a 3-as vonalat is, de az bizonyára több pénzbe is kerül a hosszabb vonal miatt.

Na álljon meg a menet, 20:20 hülyeséget írt. Nézzük:

A 2-es (KNY) vonalon VALAMENNYI Budapesti kocsitipus megtalálható. Mégpedig:

1XX-as: Ev. A legrégebbi darabok, 66kW-os motorral

Ide tartoznak az Ev_A-k, ők a felujított Ev-k, rózsaszín belsejük miatt 'barbi"-nak szokták hívni őket.

200-as: Ev3, kicsit később lettek beszerezve, 72kW-os motorral.

300-as 81-717 tipus. Neki fekektére van fényezve a homloka. Jóval erősebb, 110kW-os motorral. Vezetőfülke található bennük

3000-es 81-714 tipus: bennük NINCS vezetőfülke, csakis 717-es mögé lehet őket kötni. tehát egy 81-es vonat áll 2db 717-esből, a vonat két végén, és a többi 714-es, ezek vannak középre sorolva, mert nincs bennük vezetőfülke.

Utóbbi két csoportba tartoznak a vizipókok (elöl 6 lámpája van), nekik a tipusjelölésük 81-717_2M, valamint 81-714_2M. Ezezket 1998-ban kaptuk az oroszoktól, államadósság miatt.(összesen 2 szerelvény van belőlük)

3-as (ÉD) vonal:

Ev3-mint az előbb

81-717(-714)- csakugyan mnt az előbb. (itt nincs vizipók)

Itt nem található másmilyen kocsitipus.

A járművek műszakilag csak teljesítményben térnek el, MINDEGYIK kontaktoros vezérlésű, még a 2 vizipók is. Tehát nagyon korszerűtlenek. A legöregebbek az Ev-k (+Ev_A-k, csak ezek fel lettek ujítva), utánuk az Ev3-ak következnek, majd a 81-717(-714) kocsik, és legvégül a 81-717_2M(-714_2M) tipsuok a legfiatalabbak. A kocsik korából egyenesen arányosan következik a kopásuk is.

A 3-as vonalon autómata vezeti a vonatokat (AVR). A vezetőnek annyi dolga van, hogy megnyom egy gombot, a vonat magától gyorsít, és utána teljesen autómatikusan meg is áll, az ajtókat viszont a vezető kezeli. A 90-enes években lett felszerelve, és nem a legjobb rendszer. Aki rendszeresen utazik a 3-ason megfigyelheti, h sokszor áll meg a kocsi bennt az alagútban. Ilyenkor nem a vezető béna, hanem az autómata vesztett jelet.

Nagyvárad-Népliget között a víz kimosta az alagutat, elkezdett szétmálni a beton. Ha valaki erre utazik megfigyelheti, hogy a vonat sokkal lassabban megy. Ez ennek tudható be.

A metró használható atombiztos óvóhelyként is, a mélyebb szakaszokon.

Valakinek valami kérdése lenne írja meg ide, akkor válaszolok rá (ha tudok ;)

Előzőt annyival kiegészíteném, hogy papíron a 3-as (ÉD) vonal biztonságosabb. papíron. A gyakorlatban sokkal kopottabbak a kocsik, nem egyszer fordult már elő kocsitűz...stb

Mivel a 3-ason autómata vezet, ezért az emberi hiba tényező ki van zárva, a 2-esen (ott 2 fős a vonatszemélyzet, míg a 3-ason csak 1) ha a vezető meneten hagyja a kontrollert, azt vonatot a bakon kívül más már nem fogja meg. esetleg az AUTOSTOP berendezés, de ez is csak akkor, ha nagyon közel menne az előző vonathoz.

Mindkét vonalon DOMINO-67 tipusu biztosító berendezés üzemel. Kocsiráfutásra még nem volt példa, remélhetőleg nem is lesz.

Ha a 2-esre megérkeznek az ALSTOM kocsik, akkor a ott lévő valamennyi 81-est átviszik a 3-asra, ott beépitik az AVR-t, és mehet a menet. Az Ev-k, és az Ev3-akra selejtezés vár.

Az új bizt. ber. már telepítve van a 2-esen, de csak ha már MINDEN Alstom kocsi itt lesz, csak akkor élesztik. Addig marad a jó öreg DOMINO. A 3-ason tovább fog még üzemelni a DOMINO bizt. ber.

na és harmadszor:

nagyon sok infót találsz a

www.metros.hu oldalon, felül "cikkek, leírások" fül, és onnantól szabadon böngészhetsz ;)