A fogaskerekű mennyire lenne integrálható a villamoshálózatba?

Ahoj!

Sajnos a fenti járatot elképzelhetetlennek tartanám, mivel ilyen irányú közlekedési módot ennél sokkal olcsóbb eszközökkel is meg lehet valósítani. (pl. 212-es busszal és némi gyaloglással már majdnem, hogy itt tartunk...)

A fogaskerekűvel az a probléma, hogy még mindig tömegközlekedési eszközként kezelik és akarják fejleszteni, pedig ahogy a Sikló és a Libegő esetén is történt, már régen turisztikai attrakciónak kellene lennie, úgy sokkal többet hozna a BKV konyhájára is, de nem, erőltetik, hogy villamos legyen belőle, most számozásra, később a valóságban is.

Amúgy a fenti kérdés rávilágít még egy érdekességre:

A fejlesztések a hegyipályán is közlekedni képes villamos irányába mutatnak, utána amúgy a villamos mehet bárhova, annyit kell tudnia, mint egy bármelyik másik villamosnak. A kérdés csak az, hogy egy olyan vonalon, ami amúgy is csak turisztikai attrakciónak lenne megfelelő, jó fejlesztési irány, hogy a vasút jellegét elvesszük és egy jellegtelen villamost csinálunk belőle? Jó az, hogy a villamos-elvet támogatva olyan fogasléc megoldásban gondolkodnak, ami következdében a régi járműveket csak álló múzeumi kocsi létre ítélik?