A fogaskerekű mennyire lenne integrálható a villamoshálózatba?

Semennyire.

-Teljesen más a tápfeszültség.

-A villamosmegállók magassága pont passzol az alacsonypadlós villamosokhoz, a magas peronokhoz passzoló fogas szerelvényre nekitámasztható létrán tervezted az utascserét?

-A fogasléc helyét mindenhol belemarnád az úttestbe?

-Mi értelme van egy hegyi pályán kis sebességű közlekedéshez tervezett (meghajtás áttétel, stb...) járművet nagy sebességű sík vonalon közlekedtetni?

Nem akarlak bántani, de kb. a "napelemes metró" kategória az ötlet...

A nagyon kétkedőknek ('napelemes metró' jeligére): A fogaskerekű jelenlegi üzemvitele egy állapot, amivel együttélünk, de elavult lett mára. A jelenlegi szerelvények érkezése előtt is más volt a betáp és a fogasléc, megoldották mégis, a sárga nosztalgia motorkocsi meg ki se tud jönni a Városmajori kocsiszínből.. Mára pálya és jármű részről is megérett az újabb felújítás, ami évek óta úgy számol, hogy a vonalat beviszik a Moszkva térre (Széll K.). Ezzel együtt a Moszkván túlvinni már nem lenne értelme, csak azért annyi egyedi és drága járművet beszerezni már tényleg rongyrázás lenne, de a Moszkváig hosszabbítani igenis hasznos lenne, mert nem egy semmiben kezdődő elszigetelt kövület lenne a fogas, hanem a Hegyvidék legfontosabb közlekedési csomópontjából indulva szerves része lehetne a budai hálózatnak.

Olvasmánynak, A sürget a jövő bekezdéstől: veke.hu/2011/06/baleset-a-fogaskereku-vasuton/

Köszönöm hogy csak 54%-os a válaszom, ha több lenne már aggódnék, hogy a többséghez hasonlóan nem használom az agyamat.

"A fogaslécet minek bemarni bárhová is?"

Igaz, tök felesleges, magd belemarja magát a fogaskerék az aszfalt kopórétegébe, ha valahol keresztezni kell a közutat, és nem zárt villamospályán megy.

[link]

Ha a Fogas egyvágányú pályájú marad, akkor az átbocsájtó képességét, kapacitását nem lehet a sebességének növelésével érdemben fokozni.

A vonatkeresztezések, technológiai és biztonsági ideje nem fogja versenyképessé tenni a 21-es buszokkal.

(Második vágány építése pedig, a vonal mellett lévő beépítettség vagy a terepviszony pl.: szakadék feltöltésének, horribilis költsége miatt aránytalanul drága lenne.)

Sajnos.