Külföldön régóta működik vezető nélküli metró. De a magyar közlekedési szokásokat ismerve nem lesz itt baj?

Az Alstomnál - és a modern járműveknél - a visszanyitás csak az akadályozott ajtóra korlátozódik és csak annyira, hogy a beszorult muki ki tudjon szabadulni. Magát be nem tudja préselni senki.

Én csak azt remélem, hogy lesz erőteljesebb felszólítás is a metrókra feltöltve.

Sokat utaztam automata metróval, nem gáz. Ha jól tervezik meg a menetrendet, akkor lesz elég idő a ki- és beszállásra. Aki utolsó pillanatban érkezik, arra a becsípődésgátló miatt nem záródik rá az ajtó, hanem kicsit visszanyit, majd nagyon lassan zár vissza. Ha ekkor sem sikerül a zárás, akkor teljes visszanyitás utáni ismételt próba utàn megy a hibajelzés a központba, ahonnan be tudnak avatkozni. (Az állomásokon továbbra is lesz ügyelő személyzet!) Ráadásul a többség úgyis felfogja, hogy önmagával båszik ki, ha hosszú ideig visszatartja a vonatot vagy tönkreteszi az ajtót.

A csoportos utazásokat viszont muszáj lesz előre bejelenteni, mivel a csoportok egy vonatra történő beszállását leginkább a helyszínen beavatkozva lehet garantálni.

Szerintem meg kéne örülni, hogy van a metróvezetőnek is melója. Abban, hogy a metró magától megyen, mi a nagyon jó? A gazdaságra sincs semmilyen hatással. Ja, hogy 2x-3x annyiba kerül egy ilyen gép....

Nagyon fontos a fejlődés, de én utálom, hogy úgy fejlesztenek, hogy az embereket megfosztják a munkalehetőségtől.

"Nagyon fontos a fejlődés, de én utálom, hogy úgy fejlesztenek, hogy az embereket megfosztják a munkalehetőségtől."

Pedig ez felé mutat a világ. Szoftverfejlesztőként velem is készíttetett már a munkáltatóm egy olyan szoftvert, amely segítségével egy cég 8-10 alkalmazottat ki tudott váltani. Egyszeri 5 misi a szoftver, megtérül 3 hónap alatt.

"Nagyon fontos a fejlődés, de én utálom, hogy úgy fejlesztenek, hogy az embereket megfosztják a munkalehetőségtől."

Én ezt nem így látom. A fejlődés nemcsak annak enged teret, hogy a munkáltatók az embereket gépekre cseréljék, hanem annak is, hogy az emberek az ilyen gépiesíthető robotmunkák helyett olyan pályát választhassanak, amihez többet kell ugyan tanulni, de nem szorítja ki az embert egy tenyérnyi, 8 bites processzorral ellátott beágyazott panel.

Magasabbra kell helyezni a mostani gyerekek ambícióit, de a tanulás motiválása alapvetően elvárható lenne az oktatási rendszertől is. (Ha nem a népbutítás lenne a jellemző.)

Az M4 megépítésével bőven volt mit dolgozni annak aki az építkezésben jártas, az, hogy járművezetőkre a (távolabbi) jövőben esetleg kevesebb szükség lesz, az inkább egy jelzés a most felnövő generációknak, hogy merre nem érdemes menni, mintsem csapás a jelen sofőrjeinek. Az M4 miatt úgy tudom nem rúgtak ki embert, csak nem vettek fel annyit - ez azért nem tragédia. A régi rendszereket pedig vélhetően csak a személyzetükkel együtt fogják leváltani, de ez aligha mostanra várható.