Olyankor mi van, ha a metró lerobban az alagút közepén? Vagy ha valami baj történik?

Általában két állomás között nincs akkora távolság, hogy lendületből ne tudjon begurulni a következőre ( vagy vissza az előzőre ).

Kitolják vagy kihúzzák a következő állomásig.

Az nem igaz, hogy mindig el tud gurulni lendületből. Ha az elektronika valamiért letilt vagy az előző térköz foglalt, akkor nincs mese, evakuálni kell az utasokat. Ezt a célt szolgálják a kocsik homlokfalain kialakított vészkijáratok, illetve a kisföldalattin a vésznyitók. A vészkijáratokat az Alstom kocsikon az utasok 1 perc késleltetéssel maguk is ki tudják nyitni, a 3-as metrón csak a személyzet tudja ezt megtenni kalauzkulccsal. Az oldalajtó vésznyitókat azonban az utasok is tudják használni. Fontos azonban, hogy mindezt csak utasításra tegyék, mivel a 2-es, 3-as metró vonalán a pálya feszültség alatt van, a kisföldalattin pedig az ellenkező irányú vágányra történik a leszállás, ott lehet forgalom. A 4-es metrón az alagút egyik oldalán van menekülőjárda.

#3 - nak igaza van nagyjából, annyival egészíteném ki, hogy tudtommal a vonalaknak mindenhol van lejtése. Tehát ha nincs olyan vészhelyzet, amikor evakuálni kellene, akkor a szerelvényt a puszta fizika be tudja vinni az állomásra.

Agent K: igen, ez megvan, csak azokra az esetekre próbáltam rávilágítani, amikor a vonat egyáltalalán nem tud mozogni fékhiba, informatikai problémák vagy siklàs miatt. De az sem nyerő, ha a vonat előtt vagy mögött másik, mozgásképtelen vonat áll (mondjuk tartós áramellátási hiba miatt).

Az oroszoknál sikerült ropogósra sütni néhány utast amíg beért a következő megállóba. Ott nem 800 m a legnagyobb állomástávolság. Annyi a legkisebb.