Az ALSTOM metrókban miért nem használják az ajtónyitó gombokat?

Kicsit pontosítanám a válaszokat.

Az Alstom metropolis AM5-M2 típusú szerelvények az

új, Siemens által biztosított Automata vonatvezető (ATC) rendszerre lettek "tervezve". Az ajtókon látható nyitógombok eredetileg ebben a rendszerben és üzemmódban alkalmasak egyenkénti (szelektív) ajtónyitásra.

Ahhoz, hogy a rendszer működjön igazából a legfontosabb nem is az ATC rendszer működése, hanem az, hogy a vonat "Kézi vezetés" helyett "Automata" üzemmódba legyen kapcsolva. Az utas valóban találkozhatott olyannal, hogy valahol működött a gomb, leginkább a Déli pályaudvar, esetleg az Örs vezér tere állomásokon, hiszen némelyik metróvezető néha "játszott" vele, hogy automata üzemmódra kapcsolta a szerelvényt és ekkor adott "Szelektív ajtónyitás" parancsot. Ezáltal a gombok aktívvá váltak és azzal lehetett nyitni.

Csakhogy ez nem a jelenlegi kézi vezetéses rendszerre lett tervezve, így szabálytalan volt, amit csináltak.

Amikor, (talán) november elejétől beindul az új, automata rendszer akkor is valószínűleg az lesz, hogy a vonat automatikusan megérkezik az állomásra, megáll, kivezérli a szelektív ajtónyitási parancsot ( elkezdenek világítani a gombok), ám csúcsidőben a járművezető rá fog nyomni az ajtónyitó gombra, ezáltal központilag minden ajtót nyitni fog.

A klasszikus szelektív ajtónyitás valószínűleg csúcsidőn kívül és hétvégén lesz alkalmazva, más esetben minden ajtót a vezető fog nyitni.

Továbbá, ha már felmerült a kérdés szeretném megosztani azt a fontos információt, hogy amikor az ajtó már bezáródik, utána FELESLEGES nyomkodni a nyitó gombot - mivel eleve nem is fog már ilyenkor zölden világítani - nem fog visszanyílni semmilyen esetben sem, ellenben életveszélyes az induló vonat mellé lépni és nyomkodni a gombot feleslegesen.