Szerintetek jól teszi a MÁV és a GYSEV, hogy Flirt vonatokat vásárol? Bírni fogják?

Gondolom a Flirtök személyvonatként fognak járni. Akik nem a köztes állomásokra mennek, azoknak ott vannak az Intercityk és a Railjet. Sopronból vagy Győrből ( mint ahogy NYíregyházáról és Debrecenből sem) eddig sem személyvonattal utaztak, akik a fővárosba tartottak.

Személyvonatnak biztosan jók lesznek, alacsony padlós, klímás, kulturáltan lehet velük utazni rövid és közepes távon. Én a Desiro-t próbáltam ki egyszer Intercityként, soha többet. Azok az ülések nem arra vannak kitalálva, hogy 3 órát ülj rajtuk, de ezzel a MÁVnál is tisztában vannak.

FLIRT ülései téll jó szarok én naponta 20-25 percet ülök rajta, az is elég..

Szerencse, hogy reggel még Posta Bhv megy..

Mivel egy vasúti jármű arra van méretezve, hogy álljon - gyorsuljon - guruljon - lassuljon stb. és ezt élettartama során számtalanszor megtegye, igazából hótt' mindegy neki, hogy mondjuk Budapestről Győrbe személyvonatként megy, vagy esetleg megállás nélkül.

Bár érdekességképpen, a BVmot ("Samu") motorvonatnál előjött az a probléma, hogy a 150-es vasútvonalon elégtelennek bizonyult a vontatómotorok hűtése. Ugyanis az Intercity forgalomra lett tervezve, kevés gyorsulással és ritka megállásokkal. Na, sebesvonatként jó sűrűn meg kellett állnia, és az utazósebesség se ment 80 km/h mögé. Meg is lett az eredménye, szegény motorvonat esett-kelt, amíg arra járt...

"Meg is lett az eredménye, szegény motorvonat esett-kelt, amíg arra járt..."

Igazából ez jól hangzik, de a Samu a körIC fordulót is igen ritkán teljesítette sikeresen... Pedig ott igazán nincsenek sűrű megállások....