Miért van 2 mozdony kötve egy rövid szerelvényre?

1. Gondolom így spórolnak gépmenetet. Ha valamiért csak egyik irányban van mit húznia a mozdonynak, igyekeznek elkerülni azt, hogy visszafelé egymagában zabálja az energiát, kössön le személyzetet és pályakapacitást. De a szokásos karbantartásra tartó és onnan visszatérő mozdonyokat is szokták így továbbítani.

2. Lehet, hogy a V43-ason nincs még személyzet, annak ki kellene baktatnia a tárolóig és az időigényes. Ezért inkább tolatómozdonnyal gurítják be a stokkot vonógépestül.

3. Ha egyre gondolunk, akkor a fekete, lapos, rövid kocsik a Süsük, váltók jégtelenítésére használatosak.

1)

Gépmenet-spórolás.

2)

Az állomáson akárki nem tolathat bizonyos feltételeknek meg kell felelni. Például kell értekezőeszköz (rádió) is a mozdonyra mely az adott tolatócsatornán működni képes. Ez sokszor rögtön kizáró ok. Emellett a tolatás elszámolása sem mindegy. Ha vonatgéppel tolatnának, azt a Trakció felé kell megfizetni, míg a tolatócsapattal tolatást a pályavasútnak. Tervezhetőbb így a rendszer.

3)

Ezek nem süsük már csak azért sem mert nincsen a Nyugatinak.

Te a hídmérleg etalonkocsikat láttad, és ezekben semmit nem visznek, a belsejükben meghatározott súlyú vas van. Arra szolgál, hogy a pályahálózaton beépített hídmérlegeket (kocsik lemérésére szolgál) ezekkel hitelesítik. Tudják, hogy a kocsi etalonsúlya 30 vagy 40 tonna, és a mérlegre állítva ezzel lehet beállítani a mért értéket.

1. A Traxxok még újak a MÁV-Nosztal... (hehe :D) , vagyis a MÁV-Trakció szolgálatában, így egyes mozdonyok, még próbaüzemben vannak, ezért van még egy mozdony velük - pl. itt: [link]

2., 3. - passz, ezekre nem tudok választ adni.

" így egyes mozdonyok, még próbaüzemben vannak, ezért van még egy mozdony velük"

Lassan egy éve túl vagyunk a próbaüzemen.

"Lassan egy éve túl vagyunk a próbaüzemen."

Az utolsó két mozdony ebben az évben kerültek a MÁV-Trakcióhoz. Azoknak még mennyi a próbaüzemük?